テスラジャパンは、主力製品となるモデルYが、日本国内の電気自動車普通乗用車セグメント（軽自動車を除く）の2025 年1～7 月の累計販売台数において、第1位（市場調査会社JATOダイナミクスによる調査）を獲得した、と発表した。なぜこれほどまでに売れているのか？
文：ベストカーWeb編集部／写真：テスラ、日産自動車
世界中で大ヒットしているテスラモデルY
モデルY は、グローバル市場において、2023 年、2024 年と2年連続100万台を販売する人気のミドルサイズSUVで2022年6月に登場。2025年1月にはフェイスリフトを含む大掛かりなマイナーチェンジが行われ、モデルYロングレンジの一充電あたりの航続距離は635kmから682km へと進化。2025年第3四半期グローバル全体においても49万7000台以上販売し、世界中で大ヒットしている。
テスラでは日本国内の販売台数を公表していないためモデルYの正確な台数はわからないが、JAIA（日本自動車輸入組合）の月ごとの輸入車販売台数速報の普通乗用車「Others」がほぼテスラ車であると推測される。
このOthersの2025年1～8月の販売台数を見ていくと以下の通り。BYDの2100台（1～8月）と比べると約3倍だ。このままいけば、年間販売台数は1万台を突破しそうな勢いである。
では日本車BEVとの差は？ テスラモデルYが国内BEV普通乗用車NO.1となった同期間、Othersの1～7月の累計販売台数は、5587台。対するリーフの1～7月の販売台数は2469台、アリアは1075台。テスラのモデルY＋モデル3がいかに売れているかがわかる。ちなみに軽BEVのサクラは2025年1～7月は9427台とテスラの2車種を大幅に上回る。
・1月/ Others：320台、BYD：42台、リーフ：446台
・2月/ Others：546台、BYD：173台、リーフ：313台
・3月/ Others：1243台、BYD：327台、リーフ：367台
・4月/ Others：347台、BYD：166台、リーフ：173台
・5月/ Others：706台、BYD：416台、リーフ：312台
・6月/ Others：1407台、BYD：512台、リーフ：371台
・7月/ Others：1018台、BYD：225台、リーフ：295台
・8月/ Others：983台、BYD：239台、リーフ：192台
現在、モデルSとモデルXの右ハンドル車はなく、注文できるのは在庫車のみ。実質的に日本で買えるテスラ車は、モデル3とモデルYという状況だ。それぞれ正確な販売台数はわからないものの、世界中で大ヒットしているモデルYのほうが販売割合は高いと予想される。これは5月から9月末までモデル3を対象に最大55万円の値引きを行ったことが奏功したのだろう。
■モデルY：558万7000円、一充電あたりの航続距離：547～682km、CEV補助金：87万円
■モデル3：531万3000円、一充電あたりの航続距離：594～766km、CEV補助金：87万円
なぜテスラモデルYがこれほど売れるのか？
2023年通年、世界中で120万台以上販売し、テスラ自らが「世界で最も売れた自動車」と宣伝している。なぜこれほど売れているのだろうか？
セダンのモデル3をクロスオーバー化した、全長4760×全幅1925×全高1625mmというボディサイズは、日本においてはやや大きく扱いにくいサイズ感なのだが……。
モデルYは、BEVでありながら室内は広々としており、広いガラスエリアとシンプルな内装デザインで実用的な荷室スペースも備えている。いざ走ってみると、スポーティなハンドリングと、BEVならではの驚異的な加速性能、静粛性の高さで、購入意欲をそそられてしまう。
そして一充電あたりの航続距離は547～682kmと、遠出してもあまり不安を感じない、納得できる航続距離であることも大きなポイントである。
また日本では政府からのCEV補助金は87万円と、補助金を除けば473万7000円で購入できるという点もデカい。東京都ならZEV補助金でさらに80万円を受け取ることができる。実用性と走りのよさ、満足のいく航続距離、CEV補助金と、総合力が優れている点が人気の理由なのだろう。
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