三菱ふそう 新型スーパーグレートを21年ぶりフルチェンジ!!

　ディーゼルトラックの新しい排出ガス規制に合わせ、三菱ふそうは大型トラックのスーパーグレートをフルモデルチェンジする。

　5月の正式発表を前にして、栃木県にある同社の喜連川テストコースで、実験車両による事前試乗会が実施された。

　実際に新型スーパーグレートのステアリングを握り、いくつものセクションで走らせてみると……。そのフットワークの軽さと数々の最新電子装備に驚いた！

　文・写真：バスマガジン編集部

ポスト・ポスト新長期排出ガス規制対策として新型車を開発

　車両総重量（GVW）が3.5tを超えるディーゼル重量車（トラック・バス）の排出ガス規制が強化される。

　いわゆる「ポスト・ポスト新長期規制」と呼ばれるもので、NOx排出基準を現行の「ポスト新長期」に比べ約40％削減する規制強化だ。

　新型車の場合の適用開始時期は、GVW 7.5t以上の大型トラック（バス）が2016年10月1日、GVW 3.5～7.5tの小・中型トラック（バス）が2018年10月1日、継続生産車はそれぞれ1年遅れと決められている。

　つまり、大型トラックの現行モデルは今年10月以降に販売される新車から新基準適用となるため、大型車メーカーの各社から相次いで新基準適合車の発表が予定されている。

　その先陣を切って新型車をアナウンスしたのがスーパーグレートだ。新しい排ガス規制への対応として、三菱ふそうは大型トラックのフルモデルチェンジに踏み切った。

　現行モデルの登場が1996年だから21年ぶりのニューモデルだ。

　正式発表は5月中旬であり、それに先立ちホームページで新型車のイメージ画像を公開するティザーキャンペーンを展開したのに続いて、ダウンサイジングエンジンや新開発AMTといった最新技術を順次発表している。

　そして、いよいよ実車の試乗会である。喜連川に姿を現したのは、カムフラージュ柄を身にまとった新型スーパーグレートの実験車だった。

　2014年に開発をスタートさせ、テストコースでの実験走行はもとより、日本国内および高低差の大きい南アフリカなどで合計500万kmにもおよぶパワートレーンや冷却系の耐久テスト走行を繰り返したという。

　その車両が試乗会に運び込まれたのである。

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