「2034年開通」は現実的? 工事の86%がトンネルという難工事の実態とは

「2034年開通」は現実的? 工事の86%がトンネルという難工事の実態とは

 1970年代から国内での実験が進められている超伝導リニアモーターカー。令和のおじさんたちが少年だった頃から「夢の超特急」として名前が取り沙汰されてきたが、50年経った今も「夢」のまま。リニア新幹線は本当に走るのか!?

※本稿は2026年1月のものです
文:清水草一/写真:ベストカー編集部、AdobeStock(トップ画像=oka@AdobeStock)
初出:『ベストカー』2026年2月26日号

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リニア中央新幹線はいつ開通する?

最高時速は500km/h超。最終目標は品川から大阪間を約70分で結ぶ計画
最高時速は500km/h超。最終目標は品川から大阪間を約70分で結ぶ計画

 当初目標にしていた2027年の開通は挫折。東京〜名古屋区間は2034年と言われているが、なんだか信憑性がない気が……。

 もちろん技術的には実現可能だが、それ以外の要因で、完成しない可能性だってある。

 近年、都市部のシールドトンネル工事で、事故が多発している。外環道のように、地表が陥没して工事がストップした例もある。

 中央リニア新幹線は、区間の86%がトンネル。山岳部を貫く長大トンネルも大変な難工事だが、それより怖いのは、都市部の大深度地下シールドトンネルだ。

 通常のシールドトンネル建設は、地表面の土地を買収して行うので、多少陥没が起きてもなんとかなったりするが、大深度の場合、私有地の地下を勝手に掘るため、一度陥没事故が起きてしまえば、その時点でジ・エンドとなるかもしれない。正直なところ、ギャンブルだ。

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