2026年4月1日、自転車の「青切符（交通反則通告制度）」がスタートしたことはニュースでご存じの方も多いだろう。しかし、同じ日に施行された改正道路交通法には、じつはクルマのドライバー側にも見逃せない新ルールが盛り込まれている。
「自転車が関係する話でしょ？」と油断していると、うっかり反則金7000円・違反点数2点のペナルティを食らいかねない。自転車の横を通るとき、ちゃんと「間隔」と「速度」を意識しているだろうか？ 今回は警察庁の公式資料をもとに、ドライバーが今すぐ押さえておくべき新ルールの中身を解説する。
文：ベストカー編集局、画像：AdobeStock、警察庁
【画像ギャラリー】SNSで非難コメントが殺到した警察庁公式のポストと啓発チラシ（4枚）画像ギャラリー
そもそも今回の改正、クルマ側に何が変わったのか
改正道路交通法の第18条3項・4項が2026年4月1日に施行され、自動車等が自転車等の右側を通過する際（追い越しを除く）、十分な間隔がない場合は「間隔に応じた安全な速度」で進行しなければならないことが明文化された。
簡単に言えば、「自転車の横をギリギリで抜けるな。抜けないなら速度を落とせ」という義務がドライバーに課されたわけだ。
なお、歩道や自転車道を通行している自転車は対象外。あくまで車道（または路側帯）を走る自転車が対象だ。
“1m・時速20〜30km”は警察庁が示した「目安」
気になるのは「どれだけ間隔を開ければいいのか」という点だ。
警察庁が2026年3月に公表した資料（「自動車等が自転車等の右側を通過する場合の通行方法について」）では、安全な側方間隔の目安として「少なくとも1メートル程度」が明示されている。さらに、1メートルの間隔が確保できない場合には「時速20〜30km程度まで減速して通過することが望ましい」としている。
ここで注意したいのは、「1m義務化」「1.5m義務化」といった断定的な表現は正確ではないという点だ。法律の条文は「十分な間隔」「間隔に応じた安全な速度」という表現に留まっており、警察庁資料もあくまで”目安”と明記している。つまり、「1m開けていれば何でも大丈夫」でもなく、「1m未満なら即違反」でもない。状況に応じた判断が求められる。
実際の運用では、周辺の交通状況や道幅なども考慮した上で警察が判断することになるため、「とにかく間隔を意識して、狭ければ速度を落とす」という行動を習慣づけておくのが現実的な対策だ。
違反したらどうなる？ 反則金7000円・違反点数2点
この新ルールに違反した場合、「歩行者等側方安全通過義務違反」として処理される。警察庁の政令案概要および警視庁の反則行為一覧表によれば、反則金は普通車で7000円、違反点数は2点だ。
| 車種 | 反則金 | 違反点数 |
| 普通車 | 7,000円 | 2点 |
| 大型車 | 9,000円 | 2点 |
| 二輪車 | 6,000円 | 2点 |
| 原付 | 5,000円 | 2点 |
免許の点数2点は、軽微な違反とはいえ、積み重なれば免停ラインに近づく。「1回ぐらい」の油断が後で響いてくるのが違反点数の怖さだ。
なぜ今このルールができたのか？ 背景にある事故データ
警察庁の資料によると、自動車と自転車が同一方向に進行した際の事故のうち、自転車の右側面が接触部位となる事故の割合が増加傾向にあり、令和4（2022）年には53%にまで上昇している。
要するに、クルマが自転車の横を通り抜けようとして接触する事故がじわじわ増えているのだ。今回の改正は「青切符で自転車を取り締まる」だけでなく、「クルマと自転車の側方接触事故を減らす」という狙いも明確に含まれている。
自転車側にも「左端を走る」義務が明文化
今回の改正では、自転車側にも新たな規定が加わっている。車道を走る自転車は「できる限り道路の左側端に寄って通行しなければならない」ことが明文化された。
つまり、ルールの構造としては「自転車は左に寄る→クルマはその右側を安全に通過する」という相互義務のセットになっている。自転車が突然センターに出てくることへの警戒も引き続き必要だが、基本的にはドライバー側も「間隔と速度」をセットで意識するという意識改革が求められている。
「インフラが先だろ」「路駐を取り締まれ」——SNSの声はごもっともだが……
新ルール施行を受け、SNS上では賛否さまざまな声が上がっている。特に目立つのは「自転車レーンもないのに1m確保しろって無理では？」「そもそも路上駐車を放置したままでルールだけ厳しくするのはおかしい」「道路インフラを整備するのが先だろう」といった批判的な意見だ。
……正直、気持ちはわかる。日本の都市部の道路事情を知っていれば、「1m確保」が現実的にどれだけ難しいかは、ドライバーなら身に染みているはずだ。路肩に違法駐車が並ぶ幹線道路や、対向車とすれ違うだけで精一杯の生活道路では、理想論と現実の間に大きなギャップがある。
ただ、だからといって「インフラが整うまでルールは無視でいい」とはならないのが法律というもの。今の道路でも、速度を意識するだけで接触事故のリスクは確実に下がる。SNSで批判するのと並行して、今日の帰り道から「自転車の横ではしっかり速度を落とす習慣」を身につけておきましょう。
まとめ：ドライバーが今日から実践すべき3か条
今回の法改正をシンプルに整理すると、ドライバーへのメッセージはこの3点に集約される。
① 自転車の横は「1m程度」の間隔を意識する 警察庁の目安として示された数値。これが確保できない狭い道は要注意だ。
② 間隔が取れないなら「時速20〜30km程度」まで落とす 「間隔か速度か」の二択ではなく、両方を状況に応じて組み合わせるのが本来の考え方だ。
③ 違反は反則金7000円・違反点数2点、と肝に銘じる 切符を切られてから後悔しても遅い。自転車が多い時間帯・道路では特に意識しよう。
「自転車が青切符になった話」として流し読みしていると、気づいたときには自分が違反ドライバーになっている——という笑えない事態が4月以降、現実に起きかねない。今回の改正を機に、自転車との共存ルールをあらためて自分のものにしてほしい。
コメント
コメントの使い方