オイル漏れが気になる……分解せずに「オイルシール交換」が可能に！！

• • ポイント1･引き抜けるタイプのオイルシールとフランジやリブ付きで抜けないタイプのオイルシールもある。パーツリストのイラストも形状確認の参考になる　
  • ポイント2･外から交換可能だからこそ、液状ガスケットやグリスを使い分けて新シールのリップへダメージを与えないようにしよう　
  • ポイント3･液状ガスケットの使用途を明確にして、適材適所で使い分けることで確実なシール性をえられる　

オイル漏れやオイル滲みは、油脂系ケミカルを使っている各所で起こってしかるべき症状である。車体ならばフロントフォークやリアショックのオイルシール周辺、エンジンでは、各ガスケットやパッキン、オイルシール周辺からもオイル漏れや滲みが発生する。ごく稀に想定外の箇所からオイル漏れが起こり、そのポイントを特定するのに大変苦労してしまうケースがある。エンジンパーツに発生するクラック＝亀裂やエンジンパーツの鋳造製造時に出来てしまった巣穴などが、その多くの原因である。

車体部品に関するオイル漏れの原因は、その多くがゴミの付着や跳ね石によるキズ等から始まる。不慮の事象がトラブル原因なら諦めがつくが、単なる汚れが引き金になって、トラブルが発生しているのであればガッカリだろう。だからこそ、バイクの汚れは気が付いたときに洗浄し、拭き取っておきたい。

例えば、放置期間が長くなると、仮に車庫保管だったとしてもバイクにはホコリがかぶり、フロントフォークなどはホコリと湿気がタッグを組み「点サビ」を発生させる。フロントフォークのインナーチューブやクロームメッキのエキパイなどは、一般のペイントパーツや樹脂パーツと比べて結露しやすいのが特徴だ。暖かかった日中にバイクを屋外へ出し、陽が落ちる時間帯にバイクをガレージに仕舞おうとすると、冷えたバイクはしっとりしてクロームメッキ部には薄っすら曇るほどの結露が発生……。そんな結露をホコリが吸収維持するため、気が付いたときには、インナーチューブやフェンダーなどのメッキ部品に点サビが発生してしまうのである。

そんなサビや結露からバイクを守るために、長期保管の際にはインナーチューブにバスタオルを巻きつけ、結露が起こり難い環境にするのと同時に、バイクには不用になった毛布やタオルケットを掛けておくのがベターなのだ。そんな結露やホコリの存在を無視したままにしておくと、動かしたときにフォークシールリップにダメージを与えてしまい、オイル漏れの原因を作ってしまうのである。

さて、お話がそれてしまったが、オイル漏れを発見したときには慌てることなく対処できる方法もあるので覚えておきたい。ここでは、エンジンに組み込まれるオイルシールの修復方法(具体的には、チェンジスピンドル用、キックシャフト用。ドライブシャフト仕様オイルシールの交換が可能。モデルによっては外周にフランジ付きやリブ付きのオイルシールもあるが、そのようなタイプにはここでの実践はできない)、ガスケットやＯリング部の漏れ止め、そしてスプレー式のリペア修理剤などなどをリポートしているが、それぞれの利用実践では「コツ」もある。

リークリペアは、冷間時の重ね吹きが難しく、エンジンがチンチンに熱いときには流れ落ちてしまう傾向なので、利用の際には、手で触れられるくらいの温かさ＝温度域で繰り返し吹き付けると、効率良く積層できるようだった。