ベンツS、ソアラ、シーマ…あの頃憧れた高級車を中古で狙うチャンス到来!!

　1980年代中盤から1990年代前半にかけて、日本は有史以来?　の好景気で、まさに泡が湧きたつごとくバブル景気に誰しもが酔いしれた。

　この時代、金銭感覚が狂った人も多く、ブランド品を身に纏い、ステイタスの象徴として、高級車が売れに売れた狂乱の時代だった。

　バブル時代のヒエラルキーのトップはベンツだった。560SELじゃないとベンツSクラスじゃないと言われたり、190は小ベンツなどと揶揄されながらも大ヒット。またE30型BMW3シリーズは六本木カローラと言われるほど、六本木界隈の街に溢れていた。

　そして、日本車のヒエラルキートップは日産シーマ。欧州車を思わせるスタイルと優雅さで世のおじさんたちが虜になり大ヒット、シーマ現象とさえいわれた。

　この時代、バブル景気に浮かれた人たちに好まれたのは、シーマを筆頭に、デートカーのソアラやプレリュードなど、豪華さ、ステイタス性のあるクルマたちだった。クルマで女が寄ってくる……と言われる凄い時代だった。

　あれから早30年、当時20代だった浮かれていた若者は、今や50代～60代のおっさんになった。そんなアナタ、20代に戻って、当時憧れだったバブリーなクルマたちを買ってみませんか?

文／伊達軍曹
写真／ベストカーWeb編集部　トヨタ　日産　ホンダ　メルセデスベンツ　BMW

【画像ギャラリー】バブル全盛期に欲しかったクルマたちの雄姿

W126型ベンツSクラス／1979～1991年　現在の中古車価格：100万～260万円

　いつからいつまでを「バブルだった」とするかは諸説あるが、ざっくり考えれば1986年（昭和61年）から1991年（平成3年）あたりの期間が、日本においてはバブル最盛期だったと言えるだろう。約30年も前の話である。

　筆者＝現在アラフフィフは当時ビンボー大学生活の真っただ中であったため、指を加えて見ているほかなかったのだが、バブル期にはさまざまな高級車、高額車が各メーカーから相次いで発売された。そして今で言うリア充な若年層が、それらを買い漁っていたものだ。

　ビンボー学生だった筆者や現在アラフィフのご同輩、あるいはアラ還の先輩方の多くは（たぶん）憧れの対象でしかなかった「当時のあのクルマ」は今、どこでどうしているのか？　

　そしてもしもまだ売られているとしたら、いくらぐらいなのだろうか？　いろいろ調べてみました！

　バブル期は、六本木通りにコレを路駐するチンピラ各位が大量発生したわけだが、それだけ「よく売れた」ということでもある。

　W126という型式名を持つこちらのSクラスが登場したのは、SONYのウォークマン1号機が発売された1979年のこと。

　当初から並行輸入のW126型Sクラスはまあまあ売れていたが、圧倒的に増殖しはじめたのは、W126が後期型へのマイナーチェンジを受け、テレビで佐藤浩市が「24時間戦えますか？」という実存主義的な問いを発していた1989年頃だったように思う。

　当時の若い婦女子は「ゴーロクマル（560SEL）以外はSクラスじゃないよね！」などと生意気なことを言っていて、それに対して純朴なカーマニア男子が「いや、直6で標準ボディの300SEのほうが実はイイんだよ！」などと言っても、まるで相手にされなかった。ちなみに1990年当時の560SELの価格は1355万円、一番安い300SEでも840万円だった。

　そして2020年現在、W126型Sクラスの中古車は24台流通しており、相場は100万～260万円といったところ。

　ただしロングボディのSEL系の数は少なく、標準ボディのSE系が多い。ただし、走行距離2000kmの1988年式560SELが1200万円、1990年式の560SEL、走行距離5.6万kmで580万円という個体を発見したが、これは特別。街中を走っていた560SELに乗っていたあの人たちは今、どこで何をしているのだろうか？

■中古車流通台数：24台、中古車価格：100万～260万円

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