日本で大成功した個性派ワゴン！ 日産「キューブ」が海外で苦戦した背景とは

　初代は1998年に登場した日産 キューブ。2代目の個性的なルックスが人気を呼び、大きな存在感を放ってきた。そして3代目でついに海外へと進出。おそらく日本と同様の大反響を期待したのだろうが、その結果は予想に反したものだった!?

※本稿は2026年4月のものです
文：長谷川 敦／写真：日産、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年5月10日号

海外ウケしなかったアクの強さ

　日産 キューブ。1998年登場の初代モデルも堅調なセールスを記録したが、テールゲートの左右非対称デザインなど、思い切った個性を盛り込んだ2代目（2002年）は先代を上回る大ヒットモデルとなった。

　そして2008年、先代のコンセプトを継承した3代目が登場。この3代目から海外展開もスタートした。販売初期はよかったものの、すぐにセールスは落ち込んでしまい、欧州では2011年、北米でも2014年に販売が打ち切られる。

　3代目キューブが海外で不発に終わった原因には、円高による現地販売価格の高騰や、アシンメトリーデザインへの賛否などが挙げられている。クルマに対する嗜好は国により開きがあることを再認識できる。

　それらに加え、同クラスのライバル車が多かったことも影響したといわれている。

　結局、2015年には日本国内専売車に戻り、その日本でも2020年に、3世代22年間の歴史を終えている。

　個性的でオシャレな四角いスタイル。新型キューブを日本でも海外でも見たい！　日産さん、どうですか？