旧車や過走行車の寿命を延ばす!! 高粘度オイル添加剤の威力がスゴイ！

　旧車や多走行車のオーナーにとって、部品の入手難やコンディション維持は年々深刻な課題となっている。そんななか、累計施工実績400万台以上を誇るSOD-1シリーズから、クラシックカー向け高粘度オイル添加剤「SOD-1 CLASSIC」が登場。愛車を長く乗り続けたいユーザーに向けた新たなメンテナンス提案に注目したい。

文：ベストカーWeb編集部／画像：PRTimes

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部品がない時代だからこそ重要！　旧車オーナーに向けた“予防整備”という選択肢

　2026年6月1日、有限会社D1ケミカルはクラシックカーおよび多走行車向けの高粘度オイル添加剤「SOD-1 CLASSIC」を発売した。

　近年、国内外でクラシックカーの資産価値が高まる一方、生産終了から数十年が経過した車両では純正部品の供給終了や代替部品不足が深刻化している。エンジンやミッションをオーバーホールしたくても、必要なパーツが入手できないケースも珍しくない。

　そうした背景のなか、D1ケミカルが提案するのが「壊れてから直す」のではなく、「壊れる前に守る」という予防整備の考え方だ。

クラシックカー専用の高粘度処方を採用

　今回発売されたSOD-1 CLASSICは、1998年の発売以来、累計施工実績400万台以上を持つ万能オイル添加剤「SOD-1 Plus」の技術と知見をベースに開発された新製品である。

　最大の特徴は、クラシックカーや多走行車の潤滑環境を考慮した高粘度エステルベース処方だ。旧車は現代車と異なり、設計時のクリアランスが広めに設定されているケースが多い。また長年の使用による摩耗やシール材の経年劣化によって、油膜保持性能の低下やオイル消費、オイルにじみなどが発生しやすくなる。

　SOD-1 CLASSICはそうした車両特性に着目し、オイルへ添加することで粘度と油膜厚を補い、潤滑性能の維持をサポートするという。さらに「洗浄」「保護」「回復」の3つの機能を備えている点も特徴だ。

　スラッジや汚れの分散による内部洗浄効果、金属接触を抑える保護性能、そしてゴムシールの柔軟性維持によるオイルにじみ抑制など、経年車オーナーが抱える悩みにアプローチする設計となっている。

エンジンだけでなく駆動系まで幅広く対応

　オイル添加剤というとエンジン専用品をイメージする人も多いが、SOD-1 CLASSICはエンジンだけでなく、MT、AT、デフ、トランスファー、パワーステアリングにも使用できる。

　特に注目したいのは、湿式クラッチやLSDなど摩擦特性に配慮が必要な機構にも対応している点だ。

　期待できる効果としては、

・エンジンノイズ低減
・オイル消費量の低減
・白煙抑制
・シフトフィール改善
・変速ショック低減
・異音軽減
・操舵フィーリング向上

などが挙げられている。

　使い方もシンプルで、オイル交換時に所定量を添加するだけ。エンジンやMT、デフなどは総油量の10％、ATは総油量の7％を目安に投入する。

　全合成油、部分合成油、鉱物油を問わず使用できるため、旧車オーナーだけでなく走行距離が増えてきた愛車のコンディション維持を考えるユーザーにも選択肢となりそうだ。

実際の旧車オーナーからも好評価

　D1ケミカルでは発売前にクラシックカーオーナーによるモニターテストも実施している。1960年式オースチン・ヒーレー・スプライトMK1では「エンジン音が静かになり、トルク感が向上した」との声が寄せられた。

　また1962年式ロータス・エランでは、MTやデフからの異音軽減やアイドリング安定化を実感したという。さらに1967年式トヨタ2000GTや1968年式Fiat 500 Nuova Fなど、日本車・輸入車を問わずシフトフィール改善や異音低減を評価する声が報告されている。

　もちろん添加剤で車両の不具合が完全に解消されるわけではなく、効果には個体差がある。しかし、部品供給が限られる時代だからこそ、内部コンディションを良好に保つ予防整備の重要性は今後さらに高まるだろう。

　長年大切にしてきた愛車を少しでも良い状態で維持したい――。そんな旧車ファンや多走行車オーナーにとって、SOD-1 CLASSICは興味深い選択肢のひとつになりそうだ。