ホンダのインド二輪車法人であるホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア（HMSI）は、2026年7月24日、インド市場向けに新型車の新たなポートフォリオを発表した。既報のCB500 に加え、空冷の293.5cc単気筒エンジンを搭載する新型トレール車「XR300L」やそのツーリング仕様「XR300ラリー」、レブル500のEクラッチ仕様、ADV160のフレックス燃料車、新型のEVスクーターなどのインド市場投入が明かされている。
日本投入も可能性アリ？！ 空冷単気筒「XR300L／XR300ラリー」
今回の発表で最も注目されるのは、GB350の500ccバージョンとなる空冷501cc単気筒「CB500」のワールドローンチだったが、オフロードファンにとっての注目モデルはこちらだろう。かつてホンダの名トレールとして名を馳せた“XR”が、300ccの空冷単気筒エンジンを搭載する「XR300L」「XR300ラリー」としてインド市場に投入されるのだ。
ベースとなっているのはブラジルなど南米市場で販売中の「XR300L Tornade」と思われ、同車と同じ排気量の293.5cc空冷単気筒エンジンを搭載。南米仕様にはないオイルクーラーを持つほか、インドの最新排ガス規制「BS6」へ対応したと思われる、２サイクルのチャンバーのような排気系を採用している点が注目される。
BS6はブラジルなどの規制よりかなり厳しく、日欧の排ガス規制「ユーロ5」に近いもの。300ccという排気量は日本市場ではやや中途半端ながら、前後ABSも標準装備されており“空冷XR”を国内導入すると仮定した場合のハードルはグッと下がったと言える。
XR300Lは日常的に使える軽量で扱いやすいトレール車、同ラリーはビッグタンクを備えるオフロードツアラーといった仕立てで、ともにLEDヘッドライトや正立フォーク、リンク式リヤサスペンション、ABSやトラクションコントロールを装備し、ホイールサイズは前21／後18インチ。ラリーはカラーTFT液晶メーターやスマホ連動機能のホンダ・ロードシンク、大型スクリーンや大容量の燃料タンクも備えている。HMSIが発表している、両車の特徴は以下の通り。
右がXR300Lで左がXR300ラリー。ラリーはライトまわりがフレームマウントとなる点も特徴。
南米仕様と異なる排気系が特徴。2ストのチャンバーのような膨らみには触媒を内蔵していると思われる。シュラウド内にはオイルクーラーも備える。
ホンダ XR 300L – デュアルパーパスアドベンチャーバイク
日常的な使いやすさを維持しながらオフロード走行も楽しみたいライダーのために開発されました。オイルクーラー付き293.5cc空冷エンジンを搭載したXR300Lは、軽量性、扱いやすさ、そしてオンロード・オフロード両方での安心感を重視しています。ロングトラベルサスペンションを備え、週末のトレイルライディング、近場のオフロード、そして平日の街乗りなど、様々なシーンで活躍するバイクを求める冒険好きのライダーに最適です。
ホンダ XR 300 ラリー – 多用途な地形征服者
ラリープラットフォームをベースに、長距離トレイルツーリングや様々な地形での走行性能をさらに強化したモデルです。ホンダのラリーの伝統を受け継ぐXR300ラリーは、オンロードとオフロードの厳しい条件下を走破し、新たな目的地を開拓したいライダーのために設計された、多用途な地形走破バイクです。ラリーを彷彿とさせるスタイリング、快適性を重視した装備、そして週末のツーリングやトレイル探検に適したパフォーマンスを兼ね備えています。
ADV160はインド初のE85燃料対応、レブル300／500のEクラッチ車も投入
他には日本でも人気のアドベンチャースクーター「ADV160」もインド市場に投入される。注目点は160cc水冷エンジンがインドのスクーターとして初めてE85（エタノール85％混合）燃料に対応する点だ。
さらに新型ファミリー向け電動スクーター「QC3」も公開。3kWhのバッテリーを搭載し、一充電あたりの航続距離は151kmを誇り、2時間40分で80％まで充電可能。スマートキーや5インチのTFT液晶メーターなども備えている。
また、クルーザーセグメントには286cc水冷単気筒の「レブル300」と、471cc水冷並列2気筒の「レブル500」を導入。両モデルともにEクラッチ仕様が設定されているが、並列2気筒を搭載するレブル500のEクラッチ仕様は初登場となる。
これら各モデルの発売時期や価格は、今後の正式導入に合わせて順次発表される予定だ。
インド市場のADV160は、同国のホンダスクーター初のE85燃料対応車として導入される。
QC3は151kmの航続距離や、32Lのシート下収納などを備える電動スクーター。
ホンダにとって、インドは最も重要なグローバルマーケット
CB500を含め、今回HMSIが発表したこれらのモデルはすべて現地生産モデル。インドにおける製品開発や製造のローカライズ（現地化）をさらに深化させ、インド国内での競争力を高めるとともに、ホンダのグローバル技術へのアクセスを拡大する狙いがある。
HMSIの社長兼最高経営責任者である大谷包氏は、インドがホンダにとって最も重要なグローバル市場の一つであることを強調。先進的な内燃機関車、電動モビリティ、フレックス燃料技術を組み合わせたマルチパスウェイアプローチにより、現地のインフラ状況や多様な顧客ニーズに対応していく方針を明らかにしている。
ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア 公式サイト:https://www.honda2wheelersindia.com/
詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/bikenews/571057/
【速報】ホンダの空冷トレール“XR”が「XR300L／XR300Rally」としてインドで登場！ レブル500のEクラッチ、新型EVなども一挙発表【画像ギャラリー】
https://news.webike.net/gallery3/571057/571058/
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