車両価格339万200円のホンダ スーパーワンが、東京都では補助金受給後119万200円になる!? それだけじゃない。さまざまな条件を満たせば79万200円もあり得るのだ！ こりゃもう軽自動車すらかなわないブッチギリの安さ。国のCEV補助金と合わせた驚きの仕組みを整理しよう。
文／写真：ベストカーWeb編集部
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119万200円は「基本ケース」の金額だ!!
スーパーワンに対する国のCEV補助金は130万円。さらに東京都（※1）では、2026年7月1日以降に初度登録したEVについて、基本助成額20万円にメーカー別上乗せを加える。ホンダ車の上乗せは60万円で、給電機能付き車両には10万円が追加されるため、スーパーワンの東京都ZEV補助金は合計90万円となる。
つまり車両価格339万200円から、国の130万円と東京都の90万円、合計220万円を差し引くと119万200円。これはホンダが公式に示す試算とも一致する。普通車登録の新型EVが、補助金受給後の参考額では軽自動車のガソリン車も驚く水準まで下がるのだから強烈だ。
もちろん、購入時に車両価格が自動的に値引きされるわけではない。いったん購入・登録したうえで申請し、交付を受ける仕組みだ。それでも補助効果の大きさは疑いようがない。
条件を満たせば最大260万円の優遇!!
東京都の令和8年度補正予算では、EVの車両助成上限額が最大130万円へ引き上げられた。スーパーワンの場合、前述の90万円にV2H（※2）など充放電設備の設置で最大10万円、太陽光発電設備の導入で30万円を上乗せでき、東京都分は最大130万円に達する。
そこへ国のCEV補助金130万円を組み合わせれば、優遇総額は最大260万円。単純計算した補助金受給後の参考額は、なんと79万200円だ。再エネ100％電力メニューを契約する場合は15万円の上乗せとなり、V2H分と合わせて東京都分は最大115万円、国と合わせた受給後の参考額は94万200円となる。
ただし、太陽光発電と再エネ100％電力契約の上乗せは併用不可。最大額にはV2Hや太陽光発電設備の導入費用も伴うため、「誰でも79万200円で買える」という意味ではない。申請期限や予算上限、車両の処分制限にも注意が必要だ。
それでも、特別な設備を追加しない基本ケースで119万200円というインパクトは十分すぎる。東京都在住で自宅充電が可能なら、スーパーワンは趣味性の高いEVどころか、価格面でも見逃せない大本命だ。
※1：正確にいうと「都内に住所を有し、車検証上の使用の本拠の位置も東京都内である個人」が対象。
※2：V2Hの10万円加算は、単に機器を設置すればよいわけではなく、東京都が指定する対象事業への申請、設備と車両の申請者・設置場所などの要件を満たす必要がある。
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