程度極上車にも様々なタイプがあるが、このカワサキAR80は不動状態で長年に渡り保管されていたのではないかと思われる形跡が多々あった。すでに「固着」気味になっていることが考えられるホイールベアリングを取り外し、グリスアップを施すことにしよう。フレッシュなグリス封入で、スムーズなホイール回転を得られるはずだ。
文/たぐちかつみ
専用工具のベアリングプーラーでダメージを最小限にベアリングを抜き取る
ホイールベアリングの抜き取り時には、特殊工具のベアリングプーラーを利用するのが一番だ。叩いて抜き取る際には、新品ベアリングへの交換が大前提となる。ベアリングプーラーの利用と同時に、ホルダー側をヒーターで温めると抜き取りやすくなる。
ハブの左右に組み込まれるホイールベアリングと中間に入るディスタンスカラーは、ベアリング内輪で固定されている。ベアリングにガタが出るとカラー端面が摩耗してしまうことが多い。この端面が光っている(摩耗している)ときはカラーも同時に交換。
抜き取ったベアリングはペットボトルで作った洗浄トレイに入れ、ガソリンを注いでグリスを溶かして洗浄しよう。洗浄後の乾燥工程でエアーガンを利用する際は、ベアリングをビューンと空回しするのは厳禁。エアーブロー時は、内外輪を固定して行おう。
洗浄後のベアリングは、エアーガンでビューンと回してはいけない！！
ベアリングを洗浄したらスムーズに回るか確認し、ガタを感じたり、スムーズに回らないときは、迷わず新品部品に交換しよう。同時に、ディスタンスカラーの摩耗も再確認してみよう。洗浄と乾燥後は、鋼球と保持器周辺にグリスをたっぷり封入。
指先でしっかりグリスを封入＝押し込んだら、ホイールハブに復元する。ベアリングを打ち込む際は、ベアリングドライバーを必ず利用しよう。専用ドライバーがあれば、ベアリングを傾けて圧入してしまう可能性も少なく安心だ。外輪で押し込む。
カキコキだったドライブチェーンは、迷わず新品に交換しよう
チェーンが真っ赤にサビなかったのは、固着グリスが金属表面を保護していたのと、車両が露天放置ではなく、室内保管だった証拠だと思われる。手元のストックに420サイズのゴールドチェーンがあったので、新品部品へ交換することにした。
理想的には近所を試運転して、ドライブチェーンを「暖機＝温めて」からチェーングリスを塗布するのがベストである。試運転によって、吹き付けたグリスが温まったドライブチェーンに浸透しやすくなるのだ。汚れたチェーンに吹き付けても、グリスは浸透しにくい。
意外と忘れがちかつ重要な「ブレーキロッドリンク」部分のグリスアップ
ブレーキペダルを踏み込むことで、ブレーキワイヤーやブレーキロッドが作動してドラムブレーキが効くが、ワイヤー内への注油やブレーキロッドのリンク部への注油によって、ブレーキペダルのレスポンスが明らかに良くなる。ブレーキパネルを分解したときには、全部品のクリーニング後にブレーキカムとパネルの摺動部へもグリスアップを行うことで、作動性が良くなる。カム山にも薄く塗布しよう。
- ポイント1･明らかにガタがあるベアリングを交換する時は、叩いて抜き取っても良いが、ダメージを与えたくない時には、特殊工具のベアリングプーラーを利用しよう
- ポイント2･ベアリングプーラーを利用する際には、ホイール側のベアリングホルダー周辺を同時にヒーターで温めることで、ベアリングは抜けやすくなる
- ポイント3･洗浄後のベアリングを乾燥させる時には、新聞紙の上に置いて自然乾燥させてもよい。エアーガン利用時は、内輪と外輪を固定して、ベアリングを回さないようにエアーブローしよう
分解によって目視確認できたのが、ホイールベアリングのコンディションだった。ベアリンググリスは、もはや固着寸前のような状況に至っていた。ホイールが回転することでベアリングが温まり、グリスが柔らかくなって、潤滑を再開しそうなものだが、固着したベアリングは、遠心力によってさらに硬化が進み、その後は、飛び散ってしまうことが多い。ホイールベアリングやハブベアリングと呼ばれる、車輪の軸受け＝ベアリングは、定期的な部品の洗浄と同時に、グリスアップが極めて重要な作業でもある。
そんな大切な部品なのだが、トラブルが発生して初めて交換するケースが多いのも、ホイールベアリングの特徴である。過去にあった実話だが、ツーリング出先でホイールベアリングが焼き付いてしまい、バイクを押し歩きすることすらできなくなってしまったことがあった。仕方ないので、ツーリングコース沿いの民家軒先にバイクを預かって頂き、その後は、タンデムで帰宅する出来事があった。昭和の時代は「高速道路2名乗車」など不可だったので、帰宅は真夜中になってしまった。そのようなことにならないためにも、定期的なグリスアップやベアリング交換は、極めて重要なメンテナンスである。
グリスアップがしっかり行われていることも重要だが、ベアリングへの「ゴミの侵入を防ぐ」ダストシールやサイドカラーのコンディションにも、目配り気配りすることを忘れずにいよう。今回は、ベアリングの洗浄とグリスアップを実践したが、ダストシールリップが痛んでいないことを目視確認した後に、シールリップの裏にもラバーグリスを薄く塗布しておいた。シールリップとカラーの擦れで、金属のカラー外周が部分的に摩耗して、シール性能を低下させてしまうこともあるのだ。ホイールベアリングのグリスが新しくなると、安心して走りを楽しむことができ、何よりも気持ちが良い！！
詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/maintenance/577618/
グリス切れが目立った足周りなので「ホイールベアリング」も分解点検【画像ギャラリー】
https://news.webike.net/gallery3/577618/577620/
コメント
コメントの使い方