約750万円で購入した新型「エルグランド」が納車されて、およそ1か月。一般道から高速道路、ワインディングまで1500km以上を走りましたが、滑らかな加速や静粛性、高速巡航時の安定感は期待以上。乗るほどに、新型エルグランドの完成度の高さを実感しています。
これほどよくできたクルマだからこそ、現在のe-4ORCE車だけでなく、装備や駆動方式を厳選したFF仕様も用意してほしいと思うようになりました。堂々としたデザインや広く上質な室内、そして第3世代e-POWERによる恩恵を、もっと多くの人に味わってもらえるラインアップがあってもよいのではないでしょうか。
文：吉川賢一／写真：NISSAN、エムスリープロダクション
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約750万円でも後悔なし 日産が目指した「グランドツアラー」に納得
2026年7月16日に発売された日産の新型「エルグランド」。筆者は6月末に予約注文し、発売まもない7月下旬に納車されました。
購入したのは、ベースグレードの「X e-4ORCE」です。車両本体価格は税込689万7000円で、オプションを含めた支払総額は約750万円となりました。
もともと筆者はステーションワゴンが好きで、ミニバンはどちらかといえば敬遠してきました。ただ、これほど支持を集めているLクラスミニバンについて語るなら、試乗だけでなく、一度は所有して日常のなかでじっくり乗っておく必要がある。そう考えて、新型エルグランドを購入しました。
納車からおよそ1か月。一般道から高速道路、ワインディングまで1500km以上を走行した感想は、「思っていた以上にいいクルマだ」ということ。
滑らかな加速や高い静粛性、街中で意外に伸びる燃費、高速巡航時の優れた安定性など、距離を重ねるほど基本性能のよさが際立ちます。約750万円という価格は決して安くありませんが、現時点で購入したことに後悔はありません。
こうした走りを支えているのが、第3世代e-POWER、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」、電子制御ショックアブソーバーを採用した「インテリジェント ダイナミックサスペンション」です。
日産は新型エルグランドについて、これらの技術を組み合わせることで、乗員全員が感じられる乗り心地のよさと、エルグランドのDNAである「運転の愉しさ」をさらに高め、いつまでも乗っていたくなるグランドツーリング体験を提供すると説明しています。
実際、新型エルグランドは、2.4トンを超える大きく重い車体でありながら、アクセル操作に対して滑らかに反応し、加減速時に乗員に大きな揺れを伝えにくいと感じます。ワインディングでも車体の大きさを意識する場面は少なく、大型ミニバンらしからぬ、意のままに操れる感覚があります。ドライブモードによって走りの印象を大きく変えられる点も魅力のひとつです。
第3世代e-POWER、e-4ORCE、インテリジェント ダイナミックサスペンションは、いずれも日産が目指した新型エルグランドの走りを形づくる技術であり、日産にとっては、この3つをすべて備えてこそ新型エルグランドなのでしょう。筆者としても、新型エルグランドの技術と走りには、それだけの価値があると感じています。
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