2026年4月1日に自転車の側方通過に関する新ルールが施行され、クルマは自転車との安全な間隔を意識して走る必要がある。ところが黄色いセンターラインでは、安全のために自転車から離れようとして線を越えると別の違反になる可能性がある。この問題を受け、警視庁は都内の黄色いセンターラインの約半数を白線へ変更する方針だ。これってどうなのだろうか？
文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、Adobe Stock、トビラ写真：写真AC
自転車を追い越す際のドライバーが行う義務とは？
2026年4月1日施行の改正道路交通法によって、自転車の側方を通過するクルマの運転方法に新たな規定が加わった。
道路交通法第18条第3項では、自動車などが自転車などの右側を通過する場合（追い越す場合を除く）、両者の間に「十分な間隔」がないときには、その間隔に応じた安全な速度で進行しなければならないと定められている。
ここで気になるのが「十分な間隔って何mなの？」ということだ。
警察庁は目安として、自転車の右側を通過するときにはできる限り間隔を空け、「少なくとも1m程度」の間隔を確保することが安全としている。そして1m程度の間隔を確保できない場合には、時速20～30km程度で運転することを目安として示している。
ただし、ここは誤解しないようにしたい。「自転車から必ず1m離れなければ違反」「1m未満なら即取り締まり」というルールではない。1mや時速20～30kmという数字は警察庁が示したあくまで目安であり、実際の「十分な間隔」「安全な速度」は、自転車やクルマの走行状況、道路状況、交通状況などによって異なる。
つまりドライバーに求められているのは、自転車のすぐ横を速度を落とさずギリギリで通過するような運転を避けることだ。
自転車はふらつく可能性があるし、路肩に駐車車両や障害物、段差などがあれば突然進路を右側へ変えることもある。ドライバーから見れば真っすぐ走っているように見えても、いつ横方向へ動くかはわからない。
だからこそ、可能であれば十分な側方間隔を空け、間隔を取ることが難しい道路なら速度を落として慎重に通過する。場合によっては無理に抜かず、安全に追い抜ける場所まで自転車の後方を走るという判断も必要になる。
一方で、自転車側にも義務がある。同じ道路交通法第18条第4項では、自転車などは自動車などが右側を通過する場合、両者の間に十分な間隔がないときには、できる限り道路の左側端に寄って通行しなければならないとされている。
つまり今回のルールは「クルマだけが自転車を避ければいい」というものではない。クルマは安全な側方間隔と速度を意識し、自転車も可能な限り左側に寄る。双方に安全な通行を求めているわけだ。
そもそも今回の改正の目的は、自転車とクルマの接触事故を減らすことにある。
警察庁の資料では、自動車と自転車が同一方向に進行していた事故のうち、自転車の右側面が接触部位となった事故の割合は増加傾向にあり、2022年には53％となっている。
クルマが自転車のすぐ横を高速で通過することが危険なのは間違いない。自転車に乗った経験がある人なら、横を大型トラックなどがギリギリで通過した時の怖さを知っているはずだ。
問題は、この安全を守ろうとすると、道路によっては別の交通ルールとぶつかってしまうことである。
コメント
コメントの使い方