レクサスLC F、600psオーバーでの開発情報キャッチ!!　2019年に登場!!　　最強最高が降臨する!!

　日産GT-R NISMO、メルセデスベンツAMG GT、BMW M6などに対抗すべく、トヨタ/レクサスが威信をかけて開発中のスーパースポーツ情報をキャッチ。

　「国内で最強のライバルがいるのであれば、当然超えなくてはならない」という開発陣の思いとは？　詳細をお伝えします。

文：ベストカー編集部
ベストカー2017年7月26日号

■トータルではGT-Rが二歩も三歩もリード

　世界のモンスター級スポーツクーペを見渡すと、V型8気筒4～5L級の過給エンジンを搭載するモデルが主流派となっている。

　例えばメルセデスベンツAMG GT は3982㏄のV8ツインターボで最高出力510㎰、最大トルク66.3㎏ｍを発揮している。

　またBMWのM5／M6に搭載される4394㏄、V8ツインターボは最高出力560㎰、最大トルク69.3㎏ｍとなる。

　ジャガーＦタイプの最強バージョン「Ｒ」には4999㏄のV8スーパーチャージャーが搭載され、最高出力550㎰、最大トルク69.3㎏ｍでライバルの猛追を蹴散らす。

　これに真っ向対決できる日本車はというと、日産GT-Rが圧倒的な存在感で君臨する。

　2007年のデビュー以来、年々改良の手を休めることなく進化を続け、最新の「ＭＹ17」では最高出力570㎰、最大トルク65.0㎏ｍにまでパフォーマンスアップしている。

　さらに燃料システムなどを強化したＮＩＳＭＯモデルでは最高出力600㎰、最大トルク66.5㎏ｍまでパフォーマンスが引き上げられており、欧州のモンスタースポーツたちに１歩も引けを取らないばかりか、むしろトータルパフォーマンス的にはGT-Rが二歩も三歩もリードする。

　しかしGT-RはGTカーというよりもレーシングマシンのような存在。対峙するのはベンツAMG GTやBMW M5／M6などではなく、ポルシェ911ターボやカレラGT3であり、「最強」ではあるが、それは決してラグジュアリースポーツではないのだ。

　ここに一石を投じようとしているのがトヨタ……というかレクサスだ。

次ページは : ■レクサスに根づいた「Ｆ」の冠をLCにも