ひとつの世代が終わりを告げる時に発売されるファイナルモデル。しかし実際には過剰な人気やさまざまな大人の事情により、何度も発売されることも少なくない。今回はそんな数奇なクルマたちを紹介する。
文：木内一行／写真：トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱自動車
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「最後のロータリースポーツ限定車に注文殺到」 マツダ・RX-8
RX-7に代わるロータリースポーツとして2003年にデビューしたRX-8。
独創の4ドア4シーターパッケージを採用し、4人が快適に過ごせる居住空間とロータリースポーツらしい走りを楽しめる存在として一定の人気を集めた。
そんなRX-8は2012年6月に生産終了となったが、最後の特別仕様車として2011年11月に「スピリットR」が発売された。
スピリットRといえばご存じRX-7にも設定された特別仕様車で、シートやアルミホイールをはじめとする多彩な専用アイテムを採用。それでいて325万円（6ATは312万円）というバーゲンプライスだった。
それだけに売れ行きは想像以上で、販売計画台数1000台を超える受注を獲得。そこで急遽翌年4月に1000台が追加生産された。RX-8最後の特別仕様車、そして最後のロータリースポーツを逃した人にとっては朗報となったのだ。
「駆け込み需要でカタログモデルを追加生産」 ホンダ・S660
本田技術研究所設立50周年を記念した商品企画提案をきっかけに開発されたS660。
最大の魅力はスポーツカーの醍醐味である「曲がる楽しさ」で、それを実現するためミッドシップレイアウトが採用された。
加えてハイパワーと高レスポンスを両立するターボエンジンを搭載し、軽自動車初の6MTと7速パドルシフト付きCVTを設定。オープンの楽しさを気軽に味わえるソフトトップ「ロールトップ」も装備された。
2018年にはコンプリートカー「モデューロX」を発売して人気が加速したが、2021年3月には翌年3月に生産終了することを発表。同時にモデューロXベースのファイナルモデル「バージョンZ」が発売された。この発表と特別仕様車の反響は大きく、想定を大きく上回る早さで完売したという。
そこで2021年11月にカタログモデル（α、β）を650台追加生産し、一部の販売店で600台、WEBサイトで50台を販売。この追加販売を喜ぶ人がいる一方、駆け込み注文した人にとってはモヤモヤが残る結末となった。
【画像ギャラリー】どれが本当の最後なの!?（15枚）画像ギャラリー「北米より4年近く遅かった国内の最終モデル」 トヨタ・FJクルーザー
FJ40系をオマージュしたスタイルが北米で話題となり、その後日本へも導入されたFJクルーザー。そのレトロなデザインが一番の魅力だが、実態はプラドやサーフと共通のラダーフレームを採用した本格SUV。それゆえクロカンユーザーからも支持されたのだ。
FJクルーザーは2006年に北米でデビューし、日本でも2010年12月に発売されたが、2014年には北米での販売を終了。さらに、その他地域でも2016年に生産終了とアナウンスされた。
ところが事態は一転し、北米以外での販売を継続。定かではないが、駆け込み需要に対応するためとも言われている。
そして日本では2017年10月に最終モデル「ファイナルエディション」を発売し、2018年1月に販売終了となった。
なお、北米では2013年11月に実質最終モデルの「トレイルチーム アルティメットエディション」なる限定車が発表されていた。同じ最後を飾る特別仕様車でも、国によってここまで時期がずれるのは稀なことだろう。
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