100万円台のポルシェ911は買っても本当に大丈夫なのか? 安物買いの銭失い?

　空冷フラット6エンジンを搭載するタイプ993（1994～1997年）やタイプ964（1989～1993年）の中古車価格は、狂気の沙汰といっても差し支えないほどの異常な暴騰ぶりだ。

　964カレラ2のMT車が800万円オーバー、964RSが3000万円オーバーと天井知らずの状態が続いており、993カレラのMT車についても900万円オーバー、ターボボディのカレラ4Sは1300万円オーバーという、10年ほど前の中古車相場を知っている人にとっては、呆れて買う気も起きないほどの、空冷ポルシェ人気が続いている。

　しかし、その一方で、空冷エンジンから水冷エンジンに変わった涙目のタイプ996や丸目に戻ったタイプ997の前期型は、空冷911とはまったく逆の、超激安価格で、特に996前期型は170万円から探せる。

　でも、100万円台後半で買えるポルシェ911って大丈夫か?　と疑心暗鬼になる人も少なくないはずだ。

　100万円台の激安ポルシェ911を本当に買っても大丈夫なのか、中古車事情に詳しい伊達軍曹が、真相に迫ってみた。

文／伊達軍曹
写真／伊達軍曹　ガレージカレント　ポルシェ
取材協力／ガレージカレント

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なぜ水冷エンジンに変わったタイプ996の中古車は激安なのか?

　空冷エンジンを搭載していた往年のポルシェ911は世界的に中古車相場が高騰しており、コンディションの良い個体は1000万円超となる場合も決して珍しくない。

　だがその一方で、水冷エンジンに置き換わったばかりのポルシェ911は今、一部が爆安相場となっている。

　具体的には、911としては初の水冷エンジンとなったタイプ996（1998～2004年）のうち、2001年5月までの前期型カレラは車両170万円前後から探せる状況で、排気量とヘッドライトの意匠などが変わった2001年5月以降の後期型カレラでも180万円前後から。

　そして、さまざまな部分が改良されたタイプ997（2004～2011年）のカレラも、初期年式であれば車両290万円前後から狙えてしまうという状況なのだ。

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　世界的な名車である「あのポルシェ911」が、100万円台とか200万円台という国産車並みの予算で買えてしまうというのは、ある種の人にとっては「マジか！」と叫びたく話であるはず。

　だが、これらの（ポルシェとしては）格安予算で狙える中古911は、正味のところどうなのか？

 「もちろん中古車なりの難点はいくつかあるけど、決して悪くはない」というのであれば、ぜひ検討対象に加えたいところだが、「いや～、やめといたほうがいいでしょ」というのであれば、そっと記憶から消してしまったほうがいい。

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