新型レクサスLSの自動ブレーキはなぜ作動しなかった?　最新自動ブレーキの構造を知る 【クルマの達人になる】

　先月に新型レクサスLSが商店に突っ込み、死者が出てしまう痛ましい事故が発生した。多くのメディアが最新型のレクサスに装着された自動ブレーキがなぜ動作しなかったのか、という疑問から取材を始めた。

　新型のレクサスLSならば正面から障害物に衝突する前に自動でブレーキをかける機能を持ち合わせている。

　最新のレクサスということもあり「なぜこんな事故が起こるのか？」、「自動ブレーキの性能は低いのか？」という論争にまで発展している。

　そこで予防安全装置にも詳しい自動車ジャーナリストの国沢光宏氏に、今回の事故の背景を聞いてみました。

文：国沢光宏／写真：ベストカー編集部
ベストカー2018年4月10日号「国沢光宏のクルマの達人になる」より

■事故の背景には自動ブレーキ制御の特性があった

　最新の安全装備を持つ新型レクサスLSが暴走し、商店に突っ込むという事故を起こした（編集部注／2018年2月18日、東京都港区で70代男性が運転していて発生。最新の予防安全技術が搭載されているレクサスLSでなぜ、と話題になった）。

　いくつかのメディアから問い合わせあり、状況説明すると皆さん「そうなんですか」。LS特有の問題じゃないことを納得したらしい。

　問い合わせあったメディアでは取り上げなかったです。なぜ最新の安全装備を持つレクサスLSが止まれなかったのか？　こらもう簡単だ。今回の事件のような運転操作に対応していないからである。事故の概要を紹介しておく。

　当該車両は停止からの発進で急加速。200mほど暴走した後、右にハンドル切って商店に突っ込んだ。ここまで読んで「LSには踏み間違い事故を防ぐ飛び出し防止機能が付いているのでは」と思うかもしれない。

　当然ながら付いている。ただし。前方や後方に障害物ある時に限るのだった。事故を起こしたLSの直前に車両があったり、壁やガラスなどあればアクセル全開にしても受け付けなかったろう。

　けれど前方に障害物なければ、アクセル踏む＝加速したいという意思になる。逆に障害物のない直線道路でアクセル操作を受け付けない制御などあり得ない。ということで最初の加速は、現在販売されているすべての自動ブレーキシステムで容認してます。

　ただ通常ならペダルの踏み間違いに気づくため、アクセル戻して事なきを得ることだろう。今回の事故、アクセルを戻さず200m走ったようだ。

　その時点でハンドルを右に切り、障害物に向かっていく。この状況で自動ブレーキは掛からなかったのか？　これも、2つの点で自動ブレーキが「掛からない」のである。

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