地味だけど売れてる!! 自動車メディアが華々しく取り挙げないクルマ

　売れているのにあまり目立たない地味なクルマってありますよね。こうしたクルマって、自動車メディアから見ると、地味すぎてなかなか取り挙げにくいんです（すみません！）

　とはいえ、ユーザーからは支持を受けているんだから、やはり取り挙げるべきではないか！

　ということで今回、自動車メディアが華々しく取り挙げないクルマと題して、モータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が解説します。

文／渡辺陽一郎、写真／トヨタ　ホンダ　ダイハツ　ベストカー編集部

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■トヨタ ルーミー／売れてるヤリスに次ぐ影の人気車！

■トヨタ ルーミー：2021年1～2月の平均登録台数／1万1447台

　好調に売れ行きのいいクルマは、どれも優れた商品です。多くのユーザーに選ばれ、使われている実績があるためです。良いクルマであれば、自動車関連の媒体（ウェブサイトや雑誌）も積極的に取り上げると考えられますが、実際にはあまり掲載されない車種もあります。

　その理由は「自動車媒体を読んでくださるのは、クルマ好きのユーザーが多い」と考えられているからです。この考え方は間違っていないと思いますが、好調に販売されながら取り挙げない車種があるのも不自然です。そこで「自動車媒体が取り上げない人気車」を見ていきましょう。

　その筆頭はトヨタルーミーです。2021年1～2月の平均登録台数は1万1447台に達しました。日本自動車販売協会連合会のデータによると、ルーミーの売れ行きは小型／普通車ではヤリスに次ぐ2位ですが、実質的には1位です。

　前述のヤリスのデータは、ヤリス＋GRヤリス＋ヤリスクロスの合計で、個別に算出すると、2021年の1か月平均はヤリスが9065台、SUVのヤリスクロスは9420台になるためです。いずれも1万台には達しません。

　ちなみに自動車媒体が頻繁に取り挙げるメルセデス・ベンツ Cクラスの登録台数は、2020年の1か月平均が557台でした。ルーミーはその20倍売れているので、「もう少し取り挙げてよ、ファミリーカーとして人気なんだから」というルーミーの声が聞こえてきそうです。

　以前はルーミーの姉妹車として、トヨタ タンクもありました。それが2020年5月からはトヨタの全店が全車を扱う販売体制に変わり、姉妹車も不要になって、タンクは2020年9月のマイナーチェンジで廃止されました。その結果、ルーミーに需要が集中して、登録台数が伸びた経緯もあります。

　このような事情があるとはいえ、2021年1～2月の月販平均が1万台を超えたのは大したものです。ルーミーが好調に売れる商品力の秘訣を考えてみましょう。

　ルーミーのボディサイズ（標準グレード）は、全長が3700mm、全幅は1670mmとコンパクトです。最小回転半径も軽自動車と同等の4.6mに収まり、混雑した街中や狭い裏道でも運転しやすいです。

　その一方で全高は1735mmと高く、車内は広いです。前後席ともに頭上と足元の空間に余裕があり、後席側のドアはスライド式なので乗降性も優れています。

　後席を畳むと広い荷室になって自転車も積めます。路面から荷室床面までの高さは527mmと低く、自転車を積む時も、前輪を大きく持ち上げる必要はありません。荷室の床を反転させると、汚れを落としやすい素材が貼られ、自転車を運んだ後の手入れも簡単です。

　収納設備も豊富で、インパネに装着されたカップホルダーには、500mlの紙パックも収まります。このようにルーミーは実用性が優れ、価格は中級に位置する標準グレードのGが174万3500円です。広い車内や多彩なシートアレンジを採用しながら、価格はヤリスGと同等なので、高い人気を得ました。

　同様に背が高い軽自動車のN-BOXやタントも好調に売れているので、今のクルマのトレンドが良く分かります。自動車媒体が取り上げる価値の高い商品でもあるでしょう。

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