24時間耐久レースを「完走」。トヨタが水素エンジンで見据える未来とは??【クルマの達人になる Vol.577】

　2021年5月22日、富士スピードウェイで行われた「スーパー耐久シリーズ2021　Powered　by　Hankook　第3戦　NAPAC　富士SUPER　TEC　24時間レース」。

　今回ここで一際注目を集めたのが、水素エンジンを搭載したカローラスポーツを駆り参戦を果たしたトヨタGAZOOレーシング、およびルーキーレーシングだ。

　結果は見事「完走」。しかし今回の結果だけでは未来は語れない。果たして水素エンジンの実用化は近いのか？　自動車評論家・国沢光宏氏に聞いた。

※本稿は2021年6月のものです
文／国沢光宏　写真／TOYOTA
初出／ベストカー2021年7月10日号

【画像ギャラリー】水素エンジンを積んだカローラスポーツ、およびレースの様子をギャラリーで詳報！

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■水素エンジンと燃料電池の効率を比べてみる

　モリゾウさんが水素エンジン車を搭載したカローラスポーツで24時間耐久レースに出場。みごと完走するや、メディアは水素エンジン祭りになっている。

　グーグルで「水素エンジン」を検索すると、驚いたことにポジティブな記事ばっかり！

　10本くらい読んでみたら「日本の強味は既存の技術を活かせる水素エンジンですね！」みたいな気分にさせられる。

　果たして水素エンジンの実用化は近いのか？　達人向けに冷静かつ客観的な考察をしてみた。

　まず水素エンジンと燃料電池の効率だが、今回のようにアクセル全開のサーキット走行をした場合、データ見るかぎり燃料電池と大差ない気がする。

　同じ条件で比べたワケじゃないけれど、7kgほどの水素で50km程度走れている。

　従来型MIRAIだと4kgほどの水素で50km走れます。

　これだけ考えたら水素エンジンのほうが悪く感じるものの、エンジンは2分6秒くらい。燃料電池だと2分18秒くらい。2分6秒で走ろうとしたら、同じくらいの消費量になると思う。

　一般車だとどうか？　新型MIRAIの燃費は水素1kgあたり120kmくらいだ。

　水素エンジン車を考察してみよう。今回の24時間レース、前述のとおり満充填で50kmくらい走っている。

　ガソリンエンジンだったら燃費3km/L弱といったあたり。すなわち7kgの水素でガソリンなら18L程度のエネルギー量です。

　水素エンジンを25km/Lのハイブリッド車用のパワーユニットにすると航続距離450kmになるだろう。

　加えて水素を7kg充填できるタンクを積もうとしたら大きなスペースを使ってしまう。

　水素エンジンのカローラ、リアの居住スペースいっぱいに4本の水素タンクを搭載していた。

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