電動化を生き残れ!! 世界のスポーツカー サバイバルへの道【日本編】

　中高年カーマニアにとって、スポーツカーこそ魂の拠りどころ。しかし、そのスポーツカーの未来は限りなく暗い。ヨーロッパでは、2035年までに、内燃エンジン車が禁止されようとしている。アメリカの14の州でも同様の動きがある。

　実は、スポーツカーがそれなりに売れているのは、世界のなかでも日米欧、この3つの地域のみ。それで9割以上を占めている。中国をはじめとする新興国では、ごく一部の富裕層がスーパーカーを愛好するだけで、大衆はスポーツカーにまったく関心がない。新興国や途上国には、スポーツカー市場はない。

　つまり、日米欧がコケたらスポーツカーは死ぬのである！

　そこで、清水草一と渡辺敏史の2名で構成されるベストカー「スポーツカー解放戦線」が、まず日米欧のスポーツカー市場を吟味。そのうえで、生き残り策を議論！ 今回は日本編。スポーツカーよ、永遠なれ！

■アメリカのスポーツカー市場規模／2021年上半期…約12万台
■ヨーロッパのスポーツカー市場規模／2021年上半期…約4万台
■日本のスポーツカー市場規模／2021年上半期…約1万台

●電動化を生き残れ!! 世界のスポーツカー サバイバルへの道【アメリカ編】
●電動化を生き残れ!! 世界のスポーツカー サバイバルへの道【ヨーロッパ編】

※本稿は2021年12月のものです
文／渡辺敏史、清水草一、ベストカー編集部、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年1月26日号

■もっとも身近なスポーツカー市場!! 日本

　日本ではモデルごとの販売台数は、国産車しか公表されていないが、2021年上半期の首位はロードスター！ アメリカで5位、ヨーロッパで3位、そして日本で1位の三冠王（？）に輝いた！ ロードスターは究極の美少女。このまま不老不死であってほしいと願うのみだ。

　2位の86は先代モデル。新型のGR86は10月に発売されたが、BRZの売れゆき（月に1000台前後）から考えて、当初は2000〜3000台／月に達し、1位に躍り出るのは間違いない。

　ただロードスターと違って、時の流れとともに台数は落ちるだろう。

　3位はS660だが、すでに生産終了発表ずみで、その駆け込み需要。NSXはもちろん、GT-Rも勢いはない。

　2022年以降は、ロードスター、GR86／BRZ、そして新型フェアレディZの三本柱で、国産スポーツの牙城を守ることになる。それぞれまったく異なるキャラクターを持っているから、うまく役割分担して、国産スポーツカーの火を守ってくれるだろう！

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