欧州COTYを起亜EV6が韓国車初受賞！　台頭するコリアンパワーは日本車の脅威となるのか!?

　2022年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーで、韓国のヒョンデが展開するブランド・起亜のBEVである「EV6」が大賞を獲得したという。

　先日ヒョンデがBEVとFCVで日本市場に復活することが話題になったことから、「韓国車はBEVでやっと芽が出た」という風に思っている方が多いかもしれないが、それ以前から強い実力を持っているというではないか。それどころか、国際的にみるともはや日本車は韓国車に追い越された感があるのだ。

　今回は、ヒョンデグループが急成長している理由はどこにあるのかについて考察する。

文／木村好宏、写真／木村好宏、奥隅圭之、Hyundai、Genesis、KIA

■韓国車が持つ強い実力

　冒頭から暴言を吐かせていただければ、今頃になって「コリアンパワーは日本車の脅威となるのか!?」とのタイトルを付けている日本のメディアの「平和ボケ」には驚かされる。これではウクライナ状況を知らないロシア国民を責めることができない。

　確かに2022年のヨーロッパ・カーオブ・ザ・イヤーでは起亜EV6が大賞を獲得したが、私が末席を汚しているジャーマン・カー・オブ・ザ・イヤーではもう一年も前にヒョンデIONIQ5が大賞に選出されている。

　私の長年の観察では、こうした韓国車の高い評価はEVになって氷山の一角にように現れたのである。言い換えれば、内燃機関搭載モデルでジワジワと市場を拡大しながら、昨今の重要テーマであるEVの迅速な市場提供で華が咲いたと言える。

■欧州で見る日本メーカーの弱さ

　その証拠として以下に欧州最大の自動車市場を持つドイツ国内での2021年における乗用車新車販売台数ランキングをみてみよう。

　ヒョンデの市場占拠率は3.9％で9位、起亜は2.1%で、2.7％で13位のトヨタに次ぐポジションに位置している。日本メーカーのこの表を見て「脅威となるか？」などと言う愚問は出てこないだろう。これを欧州（EU）市場全体で見ても以下のようなランキングになる。

1位　ＶＷ
2位　プジョー
3位　ルノー
4位　トヨタ
5位　BMW
6位　メルセデスベンツ
7位　スコダ
8位　アウディ
9位　フィアット
10位　ヒョンデ
11位　シトロエン
12位　起亜
12位　フォード
13位　オペル
14位以下、ダチア、セアト3.5％、ボルボ　2.3％

　すなわち日本メーカーで頑張っているのはトヨタくらいであとは全滅と言っていいほどの状況なのだ。こうした残念な状況はどうして起こってしまったのだろうか？

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