【国産車三つ巴】WRX？ タイプR？ GRMNか!? 注目スポーツ＆同門対決

　競合するガチンコの対決からジャンルを飛び越えた対決まで、今注目の国産車を3車種で比較する本企画。前編に続き、本編では注目のスポーツモデル、そして同門対決をピックアップ。

　限定車WRX STIタイプRA-Rを筆頭とする過給エンジンでパフォーマンスアップした注目のスポーツモデル対決から、新型カローラスポーツを筆頭とするトヨタハイブリッド3兄弟対決まで、実力伯仲の接戦を制した今ホットな国産車の雄はどれだ!?

文：松田秀士、国沢光宏、片岡英明
写真：編集部
ベストカー 2018年9月10日号

トヨタ系高級車の異種対決！ No.1モデルは!?

【TEXT・評価／片岡英明】

◆エントリーリスト
・トヨタ クラウン／460万6200～497万2000円
・レクサス RX／497万2000～769万円
・トヨタ アルファード/ヴェルファイア／335万4480～750万8160円

　ワイドバリエーションを誇り、プレミアムカーも数多く揃えているのがトヨタだ。

　セダンのフラッグシップは、モデルチェンジしたばかりのクラウンである。同じ価格帯を見回すと、レクサスではSUVのRX、ミニバンではアルファードになるが、3車に共通しているのは強い押し出しだ。

クラウン／全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm、2.5Lハイブリッド、JC08モード燃費：23.4km/L

　パワートレーンは、3車とも3.5LのV型6気筒エンジンを設定している。が、V6にハイブリッドの組み合わせはクラウンとRXのみ。2Lの4気筒ターボはアルファード系にはない。クラウンは3機種のパワーユニットを揃え、ふたつあるハイブリッド車の洗練度も一歩上をいく。

　シャシー性能もダントツにいいのはクラウンである。ほかの2車よりプラットフォームは一世代新しいし、セダンだからハンドリングも乗り心地も比較した2車よりいい。快適性能も高いレベルにあり、後席も不満のない広さだ。

　が、居住性に関してはレクサス RXもアルファードも負けていない。高さ方向の余裕を武器に、ロングドライブでの快適性はクラウンを凌ぐほどだ。特に後席は開放感にあふれ、足も伸ばしやすい。一歩上をいくのはアルファードで、アームレストやオットマンなどに身を委ね、リラックスした気分になれる。3列目でも居心地がいい。

■RX／全長×全幅×全高：4980×1895×1710mm、3.5Lハイブリッド、JC08モード燃費：18.8km/L ■アルファード・ヴェルファイア／全長×全幅×全高：4935×1850×1935mm、2.5L直4 DOHC、JC08モード燃費：11.6km/L（Z・8人乗り）

　また、レクサス RXも3列シート装備車を追加した。アルファードと比べると窮屈だが、いざという時には重宝する。シートアレンジも多彩だ。気持ちよく座れるし、荷物も積みやすい。クラウンは静かで快適だが、最適な乗車人数は4人だ。

　プレミアムクラスで重視されるステータス性は、甲乙つけがたい。RXはレクサス一族の高級SUVだし、アルファードもミニバンの王者である。快適装備もクラウンに負けていない。

　ただし、クラウンは基本設計が新しいのが強みだ。また、先進安全装備も一歩リードしている。

　カーライフを快適に過ごせるコネクティッドサービスが受けられるのもクラウンの魅力だ。クラウン優位は揺るがないが、多人数乗車の機会が多いならアルファードという選択肢もあり、である。

◆3車の採点
クラウン／87点
アルファード・ヴェルファイア／82点
RX／80点

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