ルノー 新型カングーは日本専用設計!?　日本のための専用仕様とは？

　2020年11年、本国フランスで3代目となる新型が発表されたルノー カングー。そこから約2年（2年!?）後の2022年10月に日本仕様の全貌が明らかに。

　じつは本国とは異なり、日本専用の装備や専用色があるのだ。一体新型カングーの日本版はどうなった!?

※本稿は2022年11月のものです
文・撮影／大音安弘、写真／RENAULT、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年12月10日号

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■ルノー 新型カングーの変更点は？

　ついに3代目となる新型カングーの日本仕様車が、初公開された。

　まず新カングーは、日本スペシャルな点が3つ挙げられる。そのひとつがアイコン的アイテムである「ダブルバックドア」の継承だ。

　本来、新型カングーの乗用車は、跳ね上げ式のテールゲートのみ。それを商用車に用意されるダブルバックドアを特別採用しているのだ。

　もうひとつが日本専用色「ジョンアグリュム」。

　これは現行型のイメージカラーとして使われる黄色を継続採用したもので、本国の新型では選べない。そして、無塗装のブラックバンパー仕様の設定。

　ギア感を演出するアイテムとして、現行型では、人気の高いもの。

　ちなみに、黄色のボディカラーは、黒バンパーが標準に。

　現時点ではほかの車体色は非公表だが、それらではボディ同色仕様と黒バンパーの選択ができるようだ。

　パワーユニットは、最新ルノー車で好評の1.3L直4DOHCターボに加え、現行型では最終限定車にのみ搭載された1.5L直4SOHCクリーンディーゼルターボを導入予定。

　トランスミッションは、いずれもDCTとなる7速EDCが組み合わされる。

　ATだけと知り、残念に思う人もいるかもしれないが、将来的にはMTの導入も検討しているということを付け加えておきたい。

　懸念されたボディサイズは、現行型比で全長が+210mmの4490mmに、全幅が＋30mmの1860mmにそれぞれ拡大。

　全高とホイールベースはキープなので、取り回し性能を維持しつつ、荷室を含めた車内空間の拡大されているようだ。

　遊びの相棒としても、より逞しく鍛えられたと言えよう。

　機能面のトピックでは、現行型の課題だったADASが採用され、先行車追従機能付衝突被害軽減ブレーキやアダプティブクルーズコントロール、後側方車両衝突防止支援、車線中央維持支援の4つが搭載されることが明かされた。

　内外装の質感も向上しており、乗用車としても進化は期待できる。

　ちなみに生産工場では、現行型同様に特別色に対応可能な体制とのことなので、「クルール」などの色にこだわった限定車投入の可能性にも期待していいだろう。

　そんな楽しみ満載の新型カングーは、来春（2023年）頃の導入予定だ。

■ルノー 新型カングー 主要諸元
・全長：4490mm
・全幅：1860mm
・全高：1810mm
・ホイールベース：2715mm
・エンジン：1460cc、直4SOHCディーゼル
・最高出力：116ps/3750rpm
・最大トルク：27.5kgm/3800rpm
・駆動方式：FF
・トランスミッション：電子制御7速AT
・車両価格：未発表

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