ランクル300、250に続く第3のランクル、最もコンパクトなランドクルーザーシリーズの末弟、ランクルミニが存在することが明らかになったが、車名が「ランドホッパー」になる可能性が高いことがわかった。はたして「ランドホッパー」はどんなモデルになるのか、解説していこう。
文/ベストカーWeb編集部、写真/トヨタ、タイトルバックの予想CGイラスト/ベストカー
■ランクルシリーズの末弟、その名も「ランドホッパー」
2023年8月2日に行われたランドクルーザー250/ランドクルーザー70の発表会において、今後のランドクルーザーの方向性を示す映像がスクリーンに映し出された。
登壇したトヨタのサイモン・ハンフリーズデザイン統括部長の左右には丸目と角目のランドクルーザーの実車、後方のスクリーンの左側に、シルエットながら明らかにコンパクトなSUVが映し出されていた。
「おや、これはなんだ?」と思ったプレス関係者も多かった。その正体はなんだろうか?
右側には2021年12月、「バッテリーEV戦略に関する説明会」で公開されたbZラージSUVを思わせるシルエットもあった。
このコンパクトなSUVの正体はベストカー2023年10月10日号でお伝えした通り、「ランクルミニ」に間違いない。
車名は2023年8月8日、日本の特許庁に商標登録した「LAND HOPPER(ランドホッパー)となるのは有力だ。
そのスタイルは2023年12月に開催された「バッテリーEV戦略に関する説明会」で披露されたコンパクトクルーザーEVから発展したもので、ベストカーが入手した関係者からの情報ではランドクルーザー250に似た丸目になるという。
ボディサイズは全長4490×全幅1825×全高1620mmというカローラクロスに近いものとなりそうだが、全幅は1800mm前後、全高は1850mm程度になりそうだ。予想CGイラストのとおり、ランドクルーザー250と同様、四角いボディでゴツいオーバーフェンダーが装着される。
パワートレインは、BEV専用ではなく、カローラクロス用の1.8LガソリンNA&ハイブリッドか、RAV4の2Lガソリン&2.5Lハイブリッドが候補。もしくはトヨタが最近積極的に増やしている1.5Lのターボハイブリッドも考えられる。そして、数年後にBEVが追加される可能性もある。
コメント
コメントの使い方コストを考えると300や250のフレームベースの短縮は疑問。
サイズ・コスト的にもIMV規格での開発では?
サイズ感的にもIMVのハイラックスチャンプがイメージに近いし、
BEVの試作車も造ってた。
おっ・・400万切るならちょっと考える。
あとは大きさ次第・・出来れば海外のジムニー5ドアと同程度か少し大きい位なら嬉しいかな。
失礼ながらYouTubeのベストカーも観ていますが先日「ランドホッパーは…。」何て配信した後に、この昨年9月の記事を再配信されても…。
もう少しチェックした方が良いのでは…。
アクセルホッパー
ランクルシリーズと区分させたくて別名を付けたんだろうけど、どうせなら「ランド◯◯」よりも「XXクルーザー」としたほうがしっくり来ると思った。
横幅1800切ってほしいなぁ。
おいおい!ランドホッパーって・・・
仮面ライダーかよww
ゴルゴムの仕業
多分、この車がプラドの後続モデルなのかもしれない。
サイズ的、価格的には現状プラドと同じになると考えられる。
250では、車体が大きすぎるし、価格も高くなりすぎる。
ランドホッパーという名前がダサすぎる。ランドクルーザー〇〇(数字orイニシャル)とか、〇〇クルーザーとか、気になるクルマなので真剣に考えて欲しい。センスないならBMW、アウディ、メルセデスみたいにイニシャル+数字でいい。
同じ事を思いました。
間違いなく売れる車ですが、ホッパーって名前にしたならそれだけで一割ダウンしそう。
HVかPHEVが出たら間違いなく買う。トヨタには街中で取り回しの楽なRVを出して欲しい。SUVは何にでも使えて便利なんだけどアウトドア志向だと中途半端に思えてしまう。
ライズでも乗ってろ