N-BOXは最安グレード一択!!　デリカミニは最上級グレードがイイ!?　軽自動車5台の「コスパ最強グレード」

　税金や燃料代などの必要経費やランニングコストまで含めると､コスパ最強はやはり軽自動車。そこで、人気の軽自動車の中から高コスパなオススメグレードを探る!!

※本稿は2024年2月のものです
文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部、日産、ホンダ、三菱自動車、スズキ
初出：『ベストカー』2024年3月26日号

■人気な2台のコスパ最強グレードは!?

●ホンダ N-BOX（164万8900～236万2800円）

　エアロパーツやアルミホイールを標準装着するカスタムもあるが、機能と価格のバランスでは、標準タイプが買い得だ。衝突被害軽減ブレーキ、サイド＆カーテンエアバッグ、LEDヘッドランプ、左側スライドドアの電動開閉機能などを標準装着して、価格をカスタムよりも約20万円安く抑えている。

・イチ押しグレード：標準タイプ　164万8900円
・コスパ指数：88点

●三菱 デリカミニ（180万4000～223万8500円）

　走行性能と乗り心地のバランスは、新たに開発された4WDが優れている。そうなるとボディが重くなるから、ターボエンジンを推奨したい。最大トルクは1.7倍に増えて、WLTCモード燃費は8％しか悪化しない。お薦めグレードはTプレミアムだ。Tに31万円相当の装備を加えて価格上昇は約19万円に抑えた。

・イチ押しグレード：Tプレミアム（4WD）223万8500円
・コスパ指数：80点

■コスパで光るのは……やっぱりスズキ!!

●日産 デイズ（143万7700～208万100円）

　標準ボディもあるが、安全装備の後側方車両検知警報、運転支援機能のプロパイロットなどは欲しい装備だ。そこでグレードはハイウェイスターXプロパイロットエディションを選びたい。

　登り坂などを試乗してパワー不足を感じたら、ハイウェイスターGターボプロパイロットエディションも検討する。価格は約13万円高いが、最大トルクは1.7倍で、燃費の悪化率は8％と少ない。

・イチ押しグレード：ハイウェイスターXプロパイロットエディション　179万8500円
・コスパ指数：73点

●日産 ルークス（163万7900～231万6600円）

　背の高い軽自動車の衝突被害軽減ブレーキは、大半が運転支援機能とセットになるが、ルークスは違う。運転支援機能の装着は特定のグレードに限られるため、ハイウェイスターXプロパイロットエディションがベストグレードだ。

　SOSコールからハイビームの状態を保ちながら対向車などの眩惑を抑えるアダプティブLEDヘッドランプまで、軽自動車を超えた装備が採用される。

・イチ押しグレード：ハイウェイスターXプロパイロットエディション　204万9300円
・コスパ指数：76点

●スズキ スペーシア（153万100～219万3400円）

　装備のわりに価格を安く抑えた買い得グレードは、標準ボディのハイブリッドXだ。

　ハイブリッドGに、両側スライドドアの電動機能、後席の座面に装着されるマルチユースフラップ、後席にエアコンの冷気を送るスリムサーキュレーターなど26万円相当の装備を加えて、価格アップは17万4900円だ。全高が1700mmを超える軽自動車では最高峰となる23.9km/Lの燃費性能も魅力だ。

・イチ押しグレード：ハイブリッドX　170万5000円
・コスパ指数：90点

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