【SBK】4気筒は1000→1200ccへ排気量拡大！ スーパーバイク世界選手権の2027-2030年ロードマップと新規則が発表

　国際モーターサイクリズム連盟（FIM）らは、スーパーバイク世界選手権（WorldSBK）における2027年から2030年にかけたロードマップ、および2026年シーズンから即時適用される規則変更を発表した。2030年には4気筒エンジンの排気量制限が1200ccに拡大されるなど、将来に向けた大きな変革が明らかになった。

2027年から4気筒は1200ccまでOKに

　スーパーバイクコミッションは、イギリスのドニントンパークで開催された会議において、今後の選手権の方向性を示す重要な決定を下した。この会議には、FIMやDWO（ドルナ・ワールドSBKオーガニゼーション）、MSMA（モーターサイクルスポーツ製造者協会）などの代表者が出席し、将来の技術規則に関する合意に至ったものである。

　まず、2027年シーズンからは、メーカー別のエンジン回転数制限が、燃料流量制限と組み合わせて導入される。このメーカー別回転数制限は500rpm刻みで上下に調整され、各メーカーのソフトウェアによって制御される仕組みだ。この制限はFIMおよびDWOのレコーダーによって監視され、2ラウンドごとに見直しが行われる。初期データは各メーカーの現在の回転数に基づき設定される予定である。

　さらに2027年には、燃料が選手権指定の単一サプライヤーから供給されることになり、FIM燃料カテゴリー1の要件に準拠することが義務付けられる。また、環境への配慮から騒音制限が3dB引き下げられ、112dBへと削減されることとなった。

　続く2028年には、新たなランク・コンセッション（優遇措置）システムが導入される予定であり、ランクの定義自体が再構築される。そして最も大きな変更として、2030年には4気筒エンジンの排気量制限が現行から拡大され、最大1200ccとなることが決定したのだ。

2026年シーズンから即時適用されるピットルールや周回遅れ対策

　ロードマップの提示に加え、現在進行中の2026年シーズンに向けた複数の規則変更も発表され、これらは即時有効となる。

　ピットレーンへの進入と退出に関する規則が厳格化された。すべてのセッションおよびレースにおいて、ライダーは破線で示された指定の進入・退出ポイントおよびルートを通過しなければならない。また、レースディレクションが各サーキットで設定する禁止ルートを遵守する必要があり、これに従わなかった場合はペナルティの対象となるだろう。

　さらに周回遅れのライダーに関する新たなルールも設けられた。レース中にピットインして調整を行い、首位から2周以上の差をつけられたライダーは、レースへの復帰が禁止される。これは周回遅れのライダーが他の選手のレースを妨害したり、ファステストラップを狙ったタイヤ交換戦略によってレース展開を混乱させたりすることを防ぐための措置である。

　さらに、スーパースポーツ、スポーツバイク、ウィメンズクラスにおいては、赤旗などでレースが中断され再スタートとなる場合、再スタート後のレースは最低5周以上で争われることが明確化された。

　このほか、WorldSBKクラス独自のアップデートとして、極端な猛暑対策が導入された。過酷な熱環境下でのレースにおいて、市販状態のラジエーターを、より大型のレース用ラジエーターに交換することが許可される。

WorldSBK 公式サイト（英語）:https://subscribe.worldsbk.com/en/subscribe

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