【SCOOP！】“電動ターボ”「ホンダV3R 900 E-コンプレッサー」には派生機種が存在！ さらに自然吸気版のV3もある？！ その姿を大胆予測

2025年のミラノショーでホンダが発表した「V3R 900 E-コンプレッサー プロトタイプ」は、2輪初の電動過給機にV型3気筒エンジンを組み合わせ、ストリートファイター的なフォルムで近々の発売を目指しているが、Webikeプラスではストリートファイター以外にもV3ターボ搭載機種が存在するとの情報をゲット！ さらにターボ無しの自然吸気V3もテスト中とのこと！！　数年後にはホンダの「フォースV3」大攻勢が始まるかもしれない？

V3ターボは他機種にも展開される
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ホンダのV3R 900 E-コンプレッサー プロトタイプは、全ホンダ車の頂点に立つフラッグシップとして開発が進められている、今最も注目すべきモデル。2輪初の電動過給機による未体験の加速。それをライディングスキルを問わず味わえる車体とするための、最適なパッケージとして導き出されたV型3気筒エンジン。構成自体は理論的なものだが、過去に類のない、非常に困難なレイアウトだけに、V3Rにはホンダのチャレンジ精神を表現するという思いも込められている。

その初号機が2025年のミラノショー、さらに2026年春の東西MCショーで公開されたストリートファイタースタイルの車両なわけだが、ホンダで600cc以上の量産オンロードモデルを統括する楠田篤志氏に話を伺ったところ、電動ターボ＋V3エンジンはこの機種だけの専用エンジンではなく、他機種にも展開されるという大注目情報をゲットした。ここではそれがどんな車両になるのかを妄想してみたい。

HONDA V3R 900 E-COMPRESSOR PROTOTYPE

HONDA V3R 900 E-COMPRESSOR PROTOTYPE

まず大前提として、このエンジンはそれなりに高額な車両になりそうだ。電動過給機をブーストが掛かるほど高回転で回すのは、12Vの電装系ではまず無理。専用の高電圧回路とバッテリー、つまりセミハイブリッド的なシステムが必要となるため、こうしたコストを吸収できる高価格帯の車両に搭載されることになる。

しかし現在、ホンダの大型モデルはスーパースポーツからアドベンチャー、ストリートファイターにスポーツツアラー、クルーザーからネオクラシックまで非常に充実している。いくら斬新なエンジンとはいえ、これらとバッティングするジャンルにV3ターボを投入する必要性は薄いだろう。アフリカツインがあるのに「アフリカトリプル」を投入する必要はない…ということだ。

さらにV3ターボは先述の通り、ホンダのフロンティアスピリッツや高い趣味性を満たすために企画された経緯も持つ。となれば、ちょっと尖ったニッチな機種にこそ馴染みやすいエンジンでは…とも考えられるのだ。

〈その１〉ホンダのプレミアム・レーサーレプリカをオマージュ

【V3R［RACER-REPLICA］IMAGE CG】ホンダV型の系譜をオマージュしたレーサーレプリカタイプ。丸目2眼の片方をターボのエアスクープに…なんて遊び心はどうでしょう？

というわけで、まず妄想してみたのが今や“鉄板”とも言えそうなネオクラ版レーサーレプリカ。これは言うまでもなくV3つながり。ホンダ初の2サイクルGPマシン・NS500のレーサーレプリカとして発売された2サイクルV型3気筒車・NS400Rのオマージュだ。

クラシックなレーサーレプリカと言うと、ヤマハXSR900GPやMVアグスタのスーパーヴェローチェなどが存在するが、ホンダもレーサーレプリカの引き出しは豊富。2ストならNS／NSR系、4ストならVFR／RVF系があり、後者にはRC30やRC45といった高価なホモロゲーション用マシンも存在した。

そんな“サンマル”や“ヨンゴー”の雰囲気を纏いつつ、V3ターボという特別なパワートレーンを備えれば、プレミアム感漂う（＝高価でも納得できる）ネオクラレプリカが生み出せるはず。出力特性を自在に設定できる電動過給機なら、V4のようなフラットトルクも、2ストのようなピーキーさも自由自在に再現できる。ボタン１つで2スト特性／4スト特性を瞬時に切り替える…なんてことも不可能ではない？！

【V3R［RACER-REPLICA Ver.2］IMAGE CG】上は4ストのVFR／RVF風味だが、こちらは2ストのNS／NSRをイメージ。電動ターボなら2スト的な出力特性も実現可能？！

〈その２〉汎用性の高い暴れ馬？！

続いては、V3ターボの加速をより味わいやすいアップハンドルを前提に妄想。それでいてホンダの既存ラインナップに存在しない機種としてダートトラッカータイプを提案したい。ホンダのダートトラッカーと言えば、80年代のアメリカでハーレーワークスと激戦を繰り広げたRS750D。V2とV3という違いはあれど、真横から見ればあまり違いはない（ちと乱暴）？！ 

RS750Dに限らず、ダートトラッカーは上体の起きたライポジと低めのシート高で、ストリートからツーリングまで幅広く対応できるポテンシャルを持つ。かつてストリート系ライダーに愛されたFTR（250／223）がその好例で、レーシーな見た目ながら汎用性も高いのだ。

しかも電動ターボのありあまるトルクなら、RS750Dの先代モデルとしてフレディ・スペンサーが駆った、NS750“サイドワインダー”のような暴れ馬も再現可能？！ そこかしこでホイールスピンを誘発するような、尖ったホンダも見てみたい！

【V3R［DIRT-TRACKER］IMAGE CG】ややアクつよながら、V3ターボをストリートで振り回したいならこういうタイプもアリ。本当にダートに行くのはちょっと怖いが…。

まあ、この2つは妄想成分99％といった感じだが、ストリートファイター型に続く現実的なV3ターボ搭載車としては、ハイスピードクロスオーバーや、レブルよりもマッチョなパワークルーザーといったセンが考えられそう。前者はドゥカティのムルティストラーダV4やKTMの1390スーパーアドベンチャー、後者はドゥカティのディアベル系などの対抗機種だ。

そうなると、ホンダにはまだ設定車のないACCも搭載を望みたくなるし、さらにはクラッチレバー操作が不要なEクラッチとも組み合わせたくなる。技術ショーケース的な1台として、ホンダの持てる技術をフル搭載したモデルを見てみたい！

ドゥカティのムルティストラーダV4やディアベルV4など、プレミアム系ビッグバイクがV3Rのターゲットか？

民生用V3？！ 自然吸気モデルもテスト中！

まあ、ハイテク技術をあれもこれもと搭載していくと、かなりの高額モデルになってしまうのはやむを得ない。しかし、先述の楠田氏によると電動過給機を取り外した、つまり自然吸気版のV型3気筒エンジンもテストされているらしい。「それはそれで楽しいバイクになっている」とのことだ。

写真は電動ターボ仕様だが、NAバージョンもテストされているらしい！（ホンダの公式PVより）。

そもそもV3RがV型3気筒というレイアウトを採用したのは、電動過給機には必須となる高電圧回路や専用バッテリーなどによる重量増を相殺しつつ、高揚感を得られる多気筒エンジンとするために「V2とV4のいいとこ取り」を狙ったため。V2では得られないマルチシリンダーらしい伸び感と、V4よりも軽量スリムな車体を実現できるのがV3なのだ。

であれば、電動ターボがなくてもそのメリットは享受できるはず。独自の鼓動感を携えながらツインより高回転まで回り、車体は4気筒車とは比べるまでもなく軽量スリム。ミドルクラスの3気筒車はトライアンフのストリートトリプルやヤマハMT-09系など高評価な車両が多いが、V型となればまた新たな魅力が引き出せるに違いない。

〈その３〉スリム＆ライトウエイトなV3カフェ

というわけでNA版はV3のスリムさを最大限に活かした、旧車の雰囲気むんむんなネオクラシックモデルを提案してみたい。イメージは2024年に生産終了となったホーク11だが、よりスリムな体躯にV3R譲りのトラスフレーム、そしてエンジンがV型となれば、カフェレーサーとしての本格度は爆上がりだ。

走れば軽量スリムを武器にワインディングを軽やかかつ鋭く切り取り、ゆっくり流してもV3の鼓動感が乗り手を飽きさせない。さらに細部のフィニッシュにも拘りを見せてくれれば…。目の肥えたオトナがガレージでニヤニヤできる、ヨーロピアンテイスト満載の1台が完成するはずだ。

【V3R［CAFE-RACER］IMAGE CG】スリムな車体＆趣味性が増すV型エンジンという組み合わせはカフェレーサーのベースに最適。日本では難しいジャンルだが…「オトナの1台」を見せて欲しい！

〈その４〉軽量スリムでワイドレンジ、かつV3という趣味性も

そしてもう1台はスクランブラーだ。狙う方向性はトラッカーと同じで、街乗りからツーリングまで幅広く味わえるマルチパーパスモデルだが、もう少しオフロードや遊びのテイストを盛り込む方向に仕上げたい。例えるならX-ADVをモーターサイクル化したようなイメージだ。

シティランからキャンプツーリングまで幅広く使えるパッケージで、V3というエンジンをより気軽に味わわせるのが狙い。
スリム＆軽量で取り回しよく、どんな用途もこなせるワイドレンジさを兼ね備え、それでいてアドベンチャーほど大仰じゃない。さらにV3という趣味性まで加われば…所有したら手放せなくなる1台となること必至？！

【V3R［SCRAMBLER］IMAGE CG】X-ADVなどが持つオフロード風味を効かせたマルチパーパスなV3。普通のネイキッドならホンダにはホーネット系があるので、ちょっとハズしの提案と言えるかも。

詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/573368/

【SCOOP！】“電動ターボ”「ホンダV3R 900 E-コンプレッサー」には派生機種が存在！ さらに自然吸気版のV3もある？！ その姿を大胆予測【画像ギャラリー】
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