日本で発売された９台の“S”から決める…最高のＳはドレだ? スバル「全集中」大特集

７位　S206（2011年）

　ニュル24時間参戦車のロードカー的存在で、NBRチャレンジパッケージはS206から設定されるようになった。

８位　S203（2004年）

　タイヤは専用のピレリPゼロを履くなど公道向けの性格だが出力は320ps。フロントシートはレカロのカーボン製

９位　S201（2000年）

　CG8型WRX STiの最終限定車でもあり、300psへのパワーアップなどに加え、エクステリアも戦闘的だった。

■205は「R」なんですよ　R205（2010年）

　ランキングを見てもらえればわかるが、S203、S204と来て次にくるはずの「S205」がない。それもそのはず、205のアタマに付くアルファベットは「S」ではなく「R」なのだ。RはRoadを意味し、最良のロードゴーイングを目指して開発された。エンジン発生出力は320ps/44.0kg m。

　「日本で発売された９台の“S”から決める…最高のＳはドレだ? スバル『全集中』大特集」は11月26日発売『ベストカー』（12月26日号）の掲載記事です。

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