ステイホームなのに二輪事故はなぜ増えた？ 東京都が53年ぶりワーストの死亡事故数

　自動車乗車中は201人減の882人だったのに対し、原付を含む2輪乗車中は16人増の385人。自転車（14人減の419人）、歩行中（174人減の1002人）も減少しており、バイクのみ増加している。

　年齢別で見ると、最多は50代の89人。20代の86人が続いた。この年代が多いのは、都内とまったく同じ傾向だ。

　2輪事故の原因や状況に関する詳細なデータは未公表だが、時間帯別では「昼」（アバウトな7時ごろ～17時ごろ）に19人増の199人、「夜」（19時ごろ～明け方）で5人増の125人、「明」（日の出前後1時間）で6人増の12人だった。通勤時間帯にかかっており、やはり事情は都内と同様であると推測できる。

　振り返ってみれば、2020年にはバイクによる交通事故のニュースも多かった。移動の自粛が求められたにも関わらず、ツーリング先での事故が多発。首都高速でいわゆるルーレット族が出没し、PAが閉鎖されるなどストレスを発散するかのような動きも目立った。

　2021年3月下旬現在、一都三県でも緊急事態宣言が解除され、ワクチン接種も始まりつつある。とはいえ、交通状況を含め、先行きは不透明。我々にできることは、今後も気を引き締めて運転するほかなさそうだ。

【画像ギャラリー】あの時期都内の道はガラガラだったが、そこでどうして事故が増える？