【世界を走る日本のトラック】ダイムラーのお家事情!? 米国の名門フレイトライナーとして販売されるメキシコのキャンターとインド製FUSO車

　乗用車と同じように日本のトラックも世界各地で活躍しています。でも「所変われば品変わる」というのがトラックというもの。

　たとえば、「キャンター」といえば三菱ふそうトラック・バスの小型トラックのことですが、海外では、米国の大型トラックメーカー「フレイトライナー」ブランドのキャンターがメキシコ限定で存在しています。

　ちょっとややこしいけれど、このレア物のキャンターの足跡を辿ると、興味深い生い立ちが明らかになりました。

文／緒方五郎　　写真／フレイトライナーメキシコ・その他

スリーダイヤを隠さないフレイトライナー車

　フレイトライナーは、三菱ふそうと同じくダイムラートラック・グループの一員で、米国のクラス8市場で鉄壁のトップシェアを誇る大型トラックメーカーです。

　2022年現在、米国ではクラス5以上のボンネット型の大中型トラックのみを展開しており、数少ない輸出先であるオーストラリア、ニュージーランドでは「カスケディア」などの右ハンドル車が出荷されています。

　ところがメキシコでは、大型の「カスケディア」「114SD」、中型の「M2」といった本家モデルだけではなく、キャブオーバー（COE）型の「フレイトライナー360」というシリーズが設定されているのです。

　この「360」シリーズを構成する1台が、三菱ふそうの北米向けキャンターをベースとした「フレイトライナー360 715（FL360 715）」です。

　現行型「FL360 715」は、2019年にフルモデルチェンジされた第2世代モデルで、新設計シャシーフレームやFPT製3.0Lディーゼルエンジンを搭載するTFキャンター系となっており、日本から輸出されています。

　外観は、フロントのFUSOロゴやスリーダイヤエンブレムを外した代わりに、フレイトライナーのエンブレムを前面パネルに装着し、運転席側ドアには「715」の車名バッジが貼られています。

　また、キャブルーフに並ぶ橙色ランプはアイデンティフィカルランプ（3個）と車幅灯（左右一対）で、米国FMVSS規格に準じたものです。このようなエクステリアを備える「キャンター」は、世界でもメキシコ仕様のみです。

　ところがインテリアは「キャンター」そのもので、ステアリングホイールには燦然とスリーダイヤが輝いています。

　スリーダイヤの刻印は先代にもあったので、つまり継承されたわけですが、メキシコでは日本車に対するイメージが非常に高いので、「FL360 715」が日本製フレイトライナー車であることがポジティブに捉えられるのかもしれません。

　「FL360 715」は、ワイドキャブの車両総重量（GVW）7.25t車のみ設定しています。エンジンは「4P10」型3.0Lディーゼルエンジンですが、ディーゼル触媒付きのEuro-5適合モデルと尿素SCR付きのEuro-6適合モデルを併売しています。

　動力性能はどちらも最高出力147hp・最大トルク370Nmで、5速マニュアルトランスミッションとの組み合わせのみです。

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