川崎と木更津を繋ぐ東京湾アクアライン。渋滞緩和のため、時間帯によって料金が変動する「ロードプライシング」が2025年4月から本格導入される。しかし実はコレ、実質値上げではないかと囁かれている。国沢光宏氏が解説する。
※本稿は2024年12月のものです
文：国沢光宏／写真：AdobeStock（トップ画像＝show-m＠AdobeStock）
初出：『ベストカー』2025年1月26日号
![えぇぇぇ!? [東京湾アクアライン]が実質[値上げ]ってマジ](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/02/14140957/1000_F_182761383_3AOIkZXbDXH4LWY5fD0GGTqCHAMC9zT3-600x413.jpg?v=1739509797)
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コメント
コメントの使い方アクアライン開通当時いくらだったか知らないのかな？4000円！総工費1.5兆円だから仕方無いけど案の定ガラガラ。で、値下げ繰返して今の料金。渋滞で困ってるなら1600円なんて甘すぎ、4000円にすれば開通当時に戻るのでは？利便性上がってるからそれでも渋滞すると思うけどね。
以前に森田健作さんが千葉県知事時代に、交渉して値下げになったと記憶してます
https://www.sankei.com/article/20190101-2TZE4HKRKZIG3MSNWSTYQPKZWQ/
交通量が減らないなら失敗です。
もっと値上げすべきなのでは?
心情は理解できますが、店舗の営業時間を変動させたら、逆に値下げ開始の時刻も繰り下げないとならないのでは。
4月からは19時から20時が割増除外になりますから、まあまあ妥当な線では。
アクアラインは慈善事業ではない。良心が～などというのは傲慢がすぎるのでは