最低でも税込510万円はする高額車でありながら、月平均8,000台（2025年1月以降）を超える登録を記録するトヨタ「アルファード」。人気車であることから、購入を検討している人も多いだろうが、2024年12月には、車両本体価格が税込1065万円のPHEVと税込510万円のXグレードが追加となり、どのグレードが買いなのか、さらに悩ましくなった。
はたして現行アルファードの「買い」のグレードはどれなのか、またつけておきたいオプションや選ぶべきボディカラーは!?? 自動車買取り専門店の査定担当者の協力のもと、紹介していこう。
文：吉川賢一／写真：TOYOTA
【画像ギャラリー】買うならどのグレード!? つけておきたいオプションは!?? やっぱり欲しい大型ミニバン トヨタ「アルファード」（19枚）画像ギャラリー
コスパならガソリン車、万能型ならばHEV
現行型アルファードには、ガソリン車、ハイブリッド車（以下HEV）、プラグインハイブリッド車（以下PHEV）の3バリエーションがある。販売の中心は、ガソリン車とHEVで、その比率はおよそ1：1。先代のように、どちらかに人気が偏っているということではないようだ。PHEVはアルファード販売全体のおよそ5％程度だ。
2025年5月時点で（436万円からのウェルキャブサイドリフトアップチルトシート装着車を除いて）もっとも安いのは、2024年12月に追加されたHEVの「X」グレード（税込510万円）だ。HEVの「Z」グレード（635万円）からゼイタク装備が大幅に削られ、だいぶ簡素になっているが、2列目シートがシリーズで唯一のベンチタイプであることで、定員も8名（従来は7名）になる。普段から多くの人を乗せる場合などは、この「X」グレードがベストチョイスだろう。
その他、ガソリン車の「Z」は税込555万円～、HEVの「Z」は635万円～、「エグゼクティブラウンジ」は860万円～という価格だ。最高級のアルファードが欲しいならばPHEVの一択だが、悩ましいのがガソリン車とHEV。ただ、燃費はHEV（17.5km/L）のほうがガソリン車（10.6km/L）よりもはるかに低燃費で、走りの落ち着きや静粛性もHEVのほうが上。価格がクリアできるならば、HEVのほうが満足感は高いだろう。
ただし、自動車買取り専門店の担当者によると、アルファードは、ガソリン車のほうがリセールがよくなる傾向があるとのこと。中古の現行アルファードの多くはマレーシアやタイ、シンガポールといった東南アジアへ輸出されていくそうだが、そのほとんどがガソリン車であるためだ。HEVは新古車（走行距離1000km未満）の輸出が主であり、絶対数もまだ少ないそう。買値から売値を引いた額が少ない、実質のコストで選ぶならば、ガソリン車（2WD）の「Z」がもっともお買い得となるかもしれない。
ツインムーンルーフは必須、モデリスタエアロも欲しい
ただ、HEVでもガソリン車でも、装備品によってリセール時の査定は異なってくる。前出の担当者によると、現行アルファードにおいて、プラス査定にするために必須のオプションは、「左右独立ムーンルーフ」だという。現行アルファードから採用された新たな装備で、「エグゼクティブラウンジ」には標準装備となっているが、「Z」にはメーカーオプション（税込13万2000円）での設定となる。残念ながら「X」には設定が無い。オプション販価以上に査定がプラスになることもあるので、真っ先に付けておくべき装備だという。
また「デジタルインナーミラー」もプラス査定に繋がる装備だという。2024年12月以降の最新モデルでは、全グレード標準装備となったが、2024年12月以前は、Zグレードではメーカーオプションとなっていた。現行アルファードを中古車で購入検討される場合は、このデジタルインナーミラーがついている個体を選ぶようにしてほしい。
リセールを考えるならば、アフターカスタマイズパーツのモデリスタエアロにも注目したい。フロント・サイド・リア3点のエアロパーツセットで税込36万8000円（塗装済）、ガーニッシュ類6点のクールシャインキットが税込20万5700円、20インチアルミホイール＆タイヤセット（4本）は税込43万4500円、他にもフロントグリルやシグネチャーイルミブレード、イルミルーフスポイラー等もあるが、アルファードには装着されている場合が多く、中古車相場も30～40万円ほど高まる傾向があるそうだ。
コメント
コメントの使い方