スバルはWRCへ復帰するのか？　次期WRXを思わせる”謎画像”から水平対向の「次」を読み解く!!!

2025年6月9日 / コラムコメントする

藤貫氏もWRXにノリ気？

　ダメ元で藤貫氏に直撃してみると、ニヤッと笑いながらこんなヒントをくれた。

　「我々の技術アセットはいくつかありますが、皆さんは『なぜ出さないの？』思ってるモノってありますよね？　私個人は『出せばいいじゃん』と思っています。ちなみに現在、クロストレックとフォレスターにストロングHEVを設定。これまではCAFE規制（企業別平均燃費基準）の対応でできる／できないがありましたが、今の計算上ではストロングHEVを2台売ると、内燃機関モデルを1台売ることができる状況になっています。そうなった時に『必要なモデルって何だろうね？』と言うわけです。

　ただ、皆さんが想像するクルマだけが尖ったモデルではなく、色々な提案があるぞ……と。もう少し言ってしまうと、新型RAV4はHEV／PHEVのみの設定なのでMTモデルは出したくても出せません。そんな時『スバルならどうするの？』と言う事です。全然ヒントになっていませんね（笑）」。

スバリストを納得させる悦びは現れるか!?

WRX登場したのは2007年のこと。“操る悦び”と“所有する悦び”が掲げられた。画像は3代目インプレッサ WRX STI

　これらの話を全て“鵜呑み”にして考えると、直近のプロダクトは「拡張性（＝高出力ターボエンジン＋MTのような現行ラインアップには存在しない組み合わせなど）と「柔軟性（＝SUV系にもスポーツ志向のグレード追加など）」を活かしたモデルラインアップの拡充。その先のプロダクトは、現行ラインアップの原点回帰（＝WRXは何のために生まれたのか？）を踏まえた「モデル改革」が行なわれるのではないかと筆者は予想している。

　特にその先のモデルはそれくらいのインパクトが無いと2025年ジャパンモビリティのメインステージは張れないし、スバルファンも納得してくれないだろう。

　まだまだ解らないことばかりだが、1つ言えるのは、直近はどちらかと言うと「守り」だったスバルが「攻め」に転じた事である。今後のスバルがより楽しみになってきた。