1998年に登場したトヨタのFRスポーツセダン「アルテッツァ」。コンパクトなボディに後輪駆動（FR）や高性能エンジンを詰め込み、若い世代を中心に熱い支持を集めたモデルだったが、当時トヨタには、もうひとつ似た役割を担うFRセダン「マークII」も存在していた。
もちろんボディサイズやデザインなどは異なるものの、どちらもスポーティなFRセダンであり、重なる部分も少なくなかった両モデル。なぜ似たようなモデルが同時にラインアップされていたのか。これには、国内市場と海外市場を同時に満たそうとするトヨタの「挑戦」が存在した。
文：立花義人、エムスリープロダクション／写真：TOYOTA、ベストカー編集部
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コメント
コメントの使い方アルテッツァは出た当時は「がっかり」感の方が強かったと記憶しています。欲しかったのはコンパクトFRスホーツ(AE86のような車)であって3ナンバーセダンではない。3ナンバー=デカくて重い セダン=おっさん車の印象が強かった。ただ今になるとすごく良いサイズ感に感じて価値を見出せる。まあ、AE86も発売当時は評価低かったですけどね。
昔の最繁セダンの立ち位置であるSUVで、トヨタだけでハリアーやRAV4、カロクロなど競り合ってて
強烈な加速のPHEVや、ハンドリングを楽しめるGRなどまで選べる、超贅沢な時代が今です。
しかもSUVやコンパクトに限れば、そこに他メーカーも競合として食い込んできて選択肢が広く、スポーツカーも新車で買えて車検も通しやすくなった。
未来人が羨む自動車好きにとって最高な時代、それが今です