2025年8月、日産 GT-Rが生産終了。18年という長い販売期間だったが、現行国産車には世代交代せずに売られ続けるクルマは多い。車齢（世代交代なしで販売される期間）の長い現行国産車15台を、カウントダウン形式でご紹介する。
※本稿は2025年9月のものです
文：ベストカー編集部、永田恵一（車両解説）／写真：トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱、スズキ、ダイハツ、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年10月10日号
※登録車、乗用軽自動車限定のトップ15です
※車齢は2025年9月時点の販売期間です
第15位：マツダ ロードスター（2015年5月登場 車齢：10歳4カ月）
世界唯一といっていいFRコンパクトオープンスポーツ。趣味車としての魅力は言うまでもない。当面継続されるようだが、欲しいなら早めに確保したい。
第13位：スズキ エブリイワゴン（2015年2月登場 車齢：10歳7カ月）
ダイハツアトレーと双璧をなす軽1BOXカー。実用性の高さが最大の魅力なのに加え、ディスプレイオーディオの設定などアップデートも抜かりなし。
第13位：マツダ CX-3（2015年2月登場 車齢：10歳7カ月）
マツダ2ベースのクロスオーバー寄りのコンパクトSUV。マイナーチェンジや仕様変更しながら10年以上販売中。スタイルが好みなら購入検討する価値はある。
第12位：レクサス RC／RC F（2014年10月登場 車齢：10歳11カ月）
ISの2ドアクーペ版。2025年11月で生産終了となるが、日本車唯一のプレミアムフル4シータークーペという点は捨てがたく、次期型はLCと統合か!?
第11位：マツダ MAZDA2（2014年9月登場 車齢：11歳）※4代目デミオ含む
ヤリスなどと直接競合する定番コンパクトカーモデル。話題になったディーゼルはカタログ落ち。全体的に存在感が薄れているだけに、次期型を期待！
第10位：ダイハツ コペン（2014年6月登場 車齢：11歳3カ月）
ホンダ S660なき今、唯一の軽オープンスポーツ。軽ならではの維持費の安さなどが大きな魅力だが、次期型はFRの登録車という異なるステップに進むようだ。
第9位：日産 スカイライン（2014年2月登場 車齢：11歳7カ月）
クラウンとともに日本車有数の伝統あるモデルとなるスポーツセダン。全体的に古さは否めないが、動力性能の高さでチューニングベースとしての魅力はある。
第8位：ホンダ オデッセイ（2013年11月登場 車齢：11歳10カ月）
2022年9月に日本でのモデルライフはいったん途絶えたが、その後2023年に国内市場に復活。モデルチェンジしたわけでもないので、今回はこの順位に。
第7位：レクサス IS（2013年5月登場 車齢：12歳4カ月）
ベンツCクラス級となるプレミアムスポーツセダン。2025年11月で2WDのハイブリッド以外絶版となり、それだけに大排気量純エンジンモデルの魅力は高い。
第6位：日産 NV350キャラバンワゴン（2012年6月登場 車齢：13歳3カ月）
ハイエースと双璧をなす1BOXカー。ハイエース相手には苦戦が否めないのは事実だが、最近の改良でハイエースにはないACCが設定されたのは魅力。
コメント
コメントの使い方プロボックスは? 2002年の発売以来メーカー公式にはフルモデルチェンジしてないらしいが「乗用車」限定のランキングという趣旨?