不格好さがたまらなくイイ!!　実は3ドアがあったランクルプラド！　ランクルFJ登場に合わせて3ドアの復活熱望だ!!

　機動性と悪路走破性を兼ね備えた、ランクルFJが先日公開された。小型のボディのランクルは本当に使いやすそうで、販売開始を心待ちにしている人も多いのでは？　購入には、激戦も予想される。小さなランクルと言えば、3ドアショートのアレも忘れてはいけない。ランクルFJにもカッコいい3ドアを作ってほしいし、やっぱりプラドの3ドアには復活してほしいのよ。

文：佐々木 亘／画像：トヨタ

3ドアショートという美しさ

　ランクルFJにも設定が欲しい3ドア。その3ドアランクルが設定されていたのが、ランクルプラドだ。プラドという車名は、ポルトガル語で「草原」を表し、英語では「広々とした」という意味。ある種、そんな名前の意味とは逆行するのが、初代から3代目まで設定されていたプラドのショートボディである。

　5ドアSUVが当たり前になった今では、非常に珍しい存在となる3ドアショートのSUV。乗車定員は5名で、リアシートにたどり着くためには、フロントシートを前に倒して乗り込む必要がある。リアシートの居住性も、そこまで褒められたものではないから、基本はツーシーターで使うというのがショートの醍醐味。走ることに夢中になり、クルマと共に時間を費やすのなら、3ドアのプラドがランクルシリーズの中で、最も適した存在だと思う。

　2名乗車で荷物をたくさん積み込み、好きなことを好きなだけやりに行く。こういう使い方が、3ドアプラドには良く似合う。小さなボディとは裏腹に、たぎる情熱はランクルの中でも随一だろう。

ショートボディだからできることがある

　1996年登場の2代目プラドを例に、5ドアと3ドアの差をみていきたい。

　5ドアプラドのボディサイズは、全長4690mm×全幅1820mm×全高1880mmだ。対する3ドアプラドは全長4255mm×全幅1820mm×全高1880mmとなる。全長だけが435mm短くなるのだ。ちなみにランクルFJは全長4575mm×全幅1855mm×全高1960mmだから、プラドのショートよりは30cmくらい大きい、どれだけプラドのショートボディが短い全長だったのかお分かりいただけるだろう。

　このボディサイズの差が生み出すものは、最小回転半径の差と対地障害角の差だ。どちらもオフロード走行においては、無視できない項目である。

　5ドアプラドの最小回転半径は5.7ｍ、対してショートの最小回転半径は5.1ｍとなる。また、対地障害角はアプローチアングルこそ両者同値だが、ランプブレークオーバーアングルはショートの方が3度大きい32度となり、ディパーチャーアングルも3度深い28度だ。モーグル地帯の走行では、ショートボディの方が、圧倒的に走破性が高くなる。

　ちなみに3代目では、ランプブレークオーバーアングルの差が5度に広がる。クロスカントリーモデルにとって、大きくて長いボディは走行性能においては不利にはたらくというわけ。ランクルを使って、本気で山を走りたいと思ったら、プラドのショート一択だ。

ランクルFJの3ドアは今だからこそ需要があるはず

　小さいクルマが選ばれる傾向が強い昨今。SUVでもその傾向は強く、台数が出るのはヤリスクロスやカローラクロスといった、比較的コンパクトなクルマたちだ。

　3ドアのプラドは、ヤリスクロス以上カローラクロス未満の全長である。人生における家族ができる前の一人の時間、または友達・恋人といった仲間とクルマを使った遊びを満喫するなら、ショートボディプラドのキャラクターは結構良いところを突いていると思う。

　今なら、「ランクルFJに秘密の3ドアがありました」なんてことになったら、プラドショートの再来だ！と胸を熱くする人も多いのでは。

　少し不格好にも見えるのだが、慣れてくると愛らしさもあるショートボディ。小さなボディには、標準モデル以上の大きな楽しみが詰め込まれている。