国産超弩級マシンは燃費もいいゾ！ GT-R&レクサスIS Fロング燃費テスト
今回のロング燃費走行テストで使用したのは、日本が誇る超高性能車であるレクサスIS FとGT-Rの2台。
コースは横浜の日産本社をスタートし、東名高速を西に向かい、静岡県と愛知県の県境に近い三ヶ日ICを折り返し地点とし、東名高速、首都高を経由しべストカー編集部に戻るという500kmを超える設定。
運転方法は原則としてクルコンを使った80km/h巡航で、テスト当日は雨天だったため、視界の確保も考慮してエアコンオンで走行した。
日産本社を出発し、一般道、保土ヶ谷バイパスを経由して横浜町田ICから東名に入ったのだが、ここまでの区間は春休み、年度末、雨天というトリプルパンチのためか大渋滞。
さらに東名も海老名SA手前まで渋滞約10kmと、出鼻をくじかれた格好。渋滞を抜けるまでの燃費はIS Fが6km台半ば、GT-Rも7km台半ばと2台ともアイドリングストップがないことやコンディションを考えると予想外によかった。
渋滞を抜けると80km/h巡航が可能になり、燃費もグングン向上。東名を西に向かう場合、御殿場付近の上り坂での燃費低下を心配したが、この2台はパワーに余裕があるためか、燃費低下はほとんどなかった。
ちなみにトップギアでの巡航中のエンジン回転数はIS F（8速AT）が80km/hで1300回転、100km/hで1600回転、GT-R（6速DCT）が80km/hで1700回転、100km/hで2200回転と、IS Fの回転数の低さが際立っていた。
折り返し地点での燃費はIS F11.3km/L、GT-R11.6km/Lをマーク。下り坂が多い復路ではさらなる燃費向上を予感したが、事故による約1kmの渋滞に遭遇。約30分のタイムロスで燃費もIS Fが10.7km/L、GT-Rも11.1km/Lまで下がってしまった。
渋滞通過後は燃費も順調に伸び、ピーク時でIS Fが11.5km/L、GT-Rが11.7km/Lに向上。最終的には2台ともほぼピーク値となるIS F11.4km/L、GT-R11.6km/Lというその性能を考えれば驚愕ともいえる実燃費を記録した。JC08モード燃費に対する達成率がIS Fのほうがよかった要因は巡航中のエンジン回転数の低さだろう。
2台をスローペースで走らせた印象は、IS Fは度重なる改良により足の動きがスムーズになり、「硬いけど快適な乗り心地」がすばらしかった。
GT-Rは2014年モデルで快適性の向上がハイライトとなっているが、今回はテスト車のタイヤが減り気味だったせいか、ワンダリングも強く、2013年モデルまでとの差はそれほど感じられなかった。
超高性能車でゆっくり走るというのはとても退屈そうだが、時間に余裕があれば大船に乗った気分でスピード違反に気を遣うことなくノンビリできる。これぞJC08ヒト桁車の魅力だ!
●燃費テスト結果
・日産 GT-R…11.6km/L（JC08達成率133.3％！）
・レクサスIS F…11.4km/L（JC08達成率140.7％！）
（TEXT／永田恵一）
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