低年式であってもデザインが古びないクルマやブランド力が魅力的なクルマは数知れず。そう、大人が乗って満足できる品質・デザイン・走行性能を兼ね備える“くたびれ感のない中古車”はやっぱり魅力なのだ。ここでは、そのものズバリの4台を紹介したい。
文：FK／写真：トヨタ、日産、BMW Japan、CarsWp.com
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13代目クラウンのシャープなスタイリングは今の時代でも十分通用する！
1955年の誕生以来、日本の高級車をリードする伝統のブランドとして確固たる地位を築いているクラウン。
2022年7月に発表された16代目は世界のフラッグシップカーへと生まれ変わり、新たなステージへ大きく歩みを進めている。
そんなクラウンの歴代モデルのなかから、大人が乗るべき中古車として推したいのは13代目。
というのも、現在の中古車市場では前期型であれば100万円以下、後期型でも150万円前後という比較的手頃な価格帯を形成しているのだ。
“安心”や“信頼”といった伝統の資質を受け継ぎながら先進の技術を積極的に取り入れ、世界基準の性能を確保しつつ日本人の感性と調和する魅力を備えた高級セダンを目指して開発された13代目のクラウン。
モデルラインナップはラグジュアリー志向のロイヤルシリーズ、スポーティ志向のアスリートシリーズに加え、優れた走行性能と環境性能を両立するハイブリッドが同時に発表された。
そんな13代目の大きな見どころは卓越した車両運動性能と快適な乗り心地。
3.5リッターエンジンとモーターを組み合せたハイブリッドには、4.5リッター車クラスの動力性能と2.0リッター車クラスの低燃費を両立するFR専用2段変速式リダクション機構付とし、環境に配慮しながらパワフルで滑らかな加速感を提供。
一方、ロイヤルシリーズには3.5リッター、3.0リッター、2.5リッターのV6エンジン、アスリートシリーズに3.5リッターと2.5リッターのV6エンジンと駆動力統合制御システムを備えた6 Super ECTを組み合わせて滑らか、かつ力強い走りを実現している。
これに加え、トヨタのフラッグシップセダンたる品格を高めて精悍さを増したエクステリアやドライビングプレジャーを高める室内空間などは、今の時代でも決して見劣りしないどころか、十分に所有欲を満たしてくれるに違いない。
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3代目エルグランドは外装・内装の特別感に加えて走りの良さも一級品
1997年のデビュー以来、日産のフラッグシップミニバンとして人気を獲得している “元祖高級ミニバン”ことエルグランド。ジャパンモビリティショー2025において、2026年夏に発売予定の新型を発表して話題になったことは記憶に新しいところだろう。
そんなエルグランドの現行モデルは通算3代目だが、デビューしたのは15年以上も前の2010年8月というご長寿モデルだけに、中古車市場でもタマ数は豊富で平均価格も160万円前後。前期モデルであれば100万円以下で購入することができる。
迫力満点のスタイリング、特別感・最高級・最上質という言葉が相応しい室内空間、クラストップレベルの燃費性能、考え抜かれた装備と取り回しの良さなどから、発表から2週間で累計6386台を受注した3代目のエルグランド。
さらに、エルグランドのアドバンテージとなったのは優れた走行性能で、エンジンはデビュー当初から現在に至るまで3.5リッターと2.5リッターの2種類をラインナップし、なかでも最高出力280ps＆最大トルク35.1kgf･mを誇るV型6気筒DOHCのVQ35DE型3.5リッターエンジンは専用チューニングによって同クラスのガソリンミニバンとしては当時トップクラスの出力特性と街乗りから高速走行まで胸のすくような走りを実現している。
また、トランスミッションに6速マニュアルモード付無段変速機のエクストロニックCVT-M6を採用するだけでなく、ドライバーのアクセル制御や運転状況・走行環境を検知しながら最適な変速制御を行うアダプティブシフトコントロールも導入して走行性能と燃費性能も両立。
3代目になって駆動方式はFF化されたが、最適チューニングを施した低重心のプラットフォーム、高剛性ステアリング、高性能ショックアブソーバーなどの採用によって安定感のある走行フィーリングや直進性を実現していることもポイント高し。
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