マツダ車VSライバル車 全8対決! ライバル全メーカーと激突!! 買うならどっち？

■マツダ CX-8 VS ホンダ CR-V

●マツダ CX-8（価格：294万8000～467万600円）

VS

●ホンダ CR-V（価格：348万4800～410万5200円）

　CX-8はCX-5のストレッチ仕様で、3列目のシートを追加している。CR-Vもガソリン車には7人乗り仕様を設定した。余裕があるのは全長が長いCX-8で、170cmの人が無理なく座れる。

　荷室を含め、広さを実感できるのはCX-8だ。2列目にキャプテンシートを採用するなど、上質感も一歩上をいく。

　動力性能、悪路走破性もCX-8に余裕を感じる。ハンドリングは互角の印象だ。ともに平均点の高いSUVだが、周囲の注目度を含め、魅力的と感じるのはCX-8。

➡ CX-8の勝ち！

■マツダ CX-30 VS レクサスUX

●マツダ CX-30（価格：239万2500～371万3600円）

VS

●レクサスUX（価格：397万2222～544万9074円）

　マツダの最新クロスオーバーSUVがCX-30だ。UXはレクサスの末っ子SUVである。ボディはUXのほうが大きいが、キャビンが広く、荷室などの使い勝手がいいのはCX-30だ。

　実用性を損なうことなく美しくまとめ、質感が高いことも評価したい。

　スポーティ度が高く、燃費でも優位に立つのはハイブリッド車を持つUX。だが、CX-30も革新的なSKYACTIV-Xを設定し、走行フィールは軽やか。

　使い勝手のよさと買い得感で一歩リードするのはCX-30だろう。

➡ CX-30の勝ち！

■マツダ3（ファストバック） VS トヨタカローラスポーツ

●マツダ マツダ3（ファストバック）（価格：222万1389～368万8463円）

VS

●トヨタ カローラスポーツ（価格：216万9200～282万4800円）

　カローラスポーツは海外向けと同じ強靭なボディを採用し、プラットフォームも新世代のTNGAだ。4輪独立懸架を採用したこともあり、リニアなハンドリングを実現している。最新モデルは上質な乗り味も手に入れた。

　マツダ3も力作だ。走りはスポーティだが、乗り心地などにしなやかさを感じ取れないのが残念。また、デザイン重視のため、キャビンは平凡な広さだし、使い勝手も今一歩。エンジンもハイブリッド車を超える魅力は薄いなど、総合的な点数は及ばない。

➡ カローラスポーツの勝ち！

■マツダ6（セダン） VS トヨタカムリ

●マツダ マツダ6（セダン）（価格：289万3000～429万5500円）

VS

●トヨタ カムリ（価格：345万6000～464万8000円）

　北米市場で好評なカムリはプラットフォームの出来がよく、セダンとしての基本性能は一級だ。キャビンは後席でも広くて快適だし、トランクも使いやすいように工夫を凝らしている。

　マツダ6も負けていない。車名変更を機にボディ構造などを見直し、インテリアも質感を高めた。

　エンジンはカムリがハイブリッド、マツダ6はガソリンNAとターボ、ディーゼルを設定する。

　燃費のよさはカムリ、パンチ力はマツダ6が一歩リード。僅差で総合性能はカムリが上か!?

➡ カムリの勝ち！

■マツダ ロードスター VS トヨタ86/スバルBRZ

●マツダ ロードスター（価格：260万1500～388万3000円）

VS

●トヨタ トヨタ86（価格：267万1900～348万7000円）

　ともに日本が誇る後輪駆動のピュアスポーツだ。主役はステアリングを握るドライバーで、運転するのが楽しい。ロードスターは「人馬一体」の走りにこだわり続け、4代目も意のままに気持ちいい走りを存分に楽しめる。

　トヨタ86と兄弟車のBRZもコントローラブルで楽しいが、リニアリティはロードスターがちょっとだけ上をいく。

　両車とも甲乙つけがたい楽しさだが、フルオープンの爽快感と趣味性の強さに加え、緊急自動ブレーキも装備したロードスターに惹かれる。

➡ ロードスターの勝ち！

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