2026年4月10日、トヨタは「ノア」および「ヴォクシー」の一部改良を発表しました。登場から5年目に突入した現行型ノア／ヴォクシーですが、いまも高い販売実績を維持しており、2024年は日産「セレナ」に一歩譲ったものの、2025年はノア／ヴォクシーともに前年比110％を超える伸びを記録。2026年に入ってもその勢いを維持しているなど、再び販売の中心に戻ってきています。
そうした状況の中で実施された今回の一部改良では、ガソリン車が事実上廃止され、ハイブリッドに一本化されたほか、装備の見直しに伴い価格帯にも変化が見られます。この見直しが販売の流れにどのような影響を与えるのか。改良内容を整理しながら考えてみましょう。
文：吉川賢一／写真：TOYOTA
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正統派のノアと、個性を強めたヴォクシー 2択があることで異なる嗜好を取りこぼしにくい
トヨタのミドルサイズミニバンである「ノア」そして「ヴォクシー」。2025年の販売台数は、ノアが前年比113.4％となる80,065台、ヴォクシーが111.5％となる78,760台。現行型は2022年1月の登場と、4年目の販売でも販売を落とすどころか伸ばしている、トヨタ車のなかでも人気のモデルです。
ミドルサイズミニバンは、全長4.7m前後、全幅1.7m前後と、日本の道路環境でも扱いきれるサイズながら、3列シートという余裕も持ち合わせており、家族での移動で「大きすぎる」と感じる場面と、「もう少し広ければ」と思う場面、そのどちらにも振れにくいのが特徴。両側スライドドアや低床設計による空間の広さと乗り降りのしやすさも、ファミリーユースとしては魅力的です。
人気が高いカテゴリーであることから、どのモデルも商品力が高く、日産の「セレナ」やホンダの「ステップワゴン」も、室内の広さや使い勝手といった基本性能に大きな差はありません。カタログスペックだけで見れば、決定的な優劣はつけにくいのですが、ノアとヴォクシーは、中身を共有しながら見た目でキャラクターを明確に分けている点が特徴。特に現行型では、正統派のノアと、個性を強めたヴォクシーと明確にキャラクターが分けられ、この2択があることで、異なる嗜好を取りこぼしにくい構成になっています。
とくにノアの外観は、いわゆる「王道のミニバンらしさ」が強く出ています。この方向性は、上位モデルであるアルファードとイメージが重なる部分もあり、「あの雰囲気に近いものを、現実的なサイズと価格で」という感覚で選択する人も少なくないのではと考えられます。
リセールバリューの高さもノア／ヴォクシーの魅力です。中古車買取専門店によると、ノアの残価率は3年で約80％、5年で約50％前後と比較的高く、残価設定クレジットでの購入も比較的多いようです。中古車ならばすぐに入手できることに加えて、中古車輸出における需要の高さも、リセールバリューを押し上げているそう。資産価値としても魅力という点もノア／ヴォクシーの強みといえます。
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