限定400台は完売！ いまなお高い人気を誇る“幻のGT-R”
架装はオーテックジャパンが担当しており、日産の量産ラインとは異なる工程で仕上げられていました。価格は、498万5000円（東京地区希望小売価格）。GT-Rクーペの478万5000円に対し、20万円高い設定でしたが、限定400台は完売しました。
R33 GT-Rは4万台以上を販売したR32 GT-Rの後継車として登場したものの、ボディの大型化やデザインの変化、当時の市場環境なども影響し、総生産台数は約1万6700台に留まっています。そのなかでこの4ドアGT-Rが完売したことは、実用性とGT-Rの走りを両立したモデルを求めるユーザーが、確実に存在したことを示しているといえるでしょう。
流通台数そのものが少ないため、現在中古車市場で見かける機会はほとんどなく、仮に流通したとしても状態のいい個体は高値が付く傾向。補修部品も、RB26DETT関連は比較的入手しやすいものの、4ドア専用部品の調達は容易ではなく、維持には相応の手間とコストを覚悟する必要があります。
それでもファンのあいだでは“幻のGT-R”として高い人気を誇っており、その存在感は登場から約30年が経ったいまも色あせていません。
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GT-Rの原点である4ドアセダンへ立ち返りながら、高性能、実用性を両立した意欲作だった「GT-R オーテックバージョン 40th ANNIVERSARY」。第二世代GT-Rの歴史を振り返るうえで、欠かすことのできない存在といえるでしょう。
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