日産「ムラーノ」の日本市場復活が決まり、2026年6月3日に注文受付が開始されました（実質的な発売日（納車開始）は2027年2月頃）。2026年2月に国土交通省が創設した「米国車認定制度」を活用し、「北米仕様そのまま」のパッケージで、2026年6月3日に注文受付が開始となりました。
ムラーノといえば、伸びやかなフォルムと北米生まれならではの個性が高く評価されたモデル。高級クロスオーバーSUVとしてすでに人気を集めていたトヨタ「ハリアー」とは真っ向から競合する存在であり、先進的なデザインとゆとりある室内空間で注目を集めました。日本復活を機に、独自の魅力で存在感を放った初代ムラーノを改めて振り返ります。
文：立花義人、エムスリープロダクション／写真：NISSAN
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ハリアー人気の日本へやってきた、北米生まれのムラーノ
初代「ムラーノ」は、2002年に北米で発売開始となった日産初の本格クロスオーバーSUVです。車名の「ムラーノ」は、イタリア・ヴェネツィアのムラーノ島に由来するもので、その名のとおり、ヴェネツィアングラスが持つ美しさや手作りの温もりをモチーフとし、曲面を生かした伸びやかなフォルムで高い評価を受けました。
日本導入のきっかけとなったのは、2003年の東京モーターショーです。当時すでにトヨタの2代目「ハリアー」が高級クロスオーバーSUVとして人気を集めており、参考出品された左ハンドル仕様の初代ムラーノにも多くの関心が寄せられました。
こうした日本市場の反応をみた日産は、右ハンドル仕様と日本向けの2.5L直列4気筒エンジンを設定。2004年9月、日本市場に投入されました。
日本仕様のグレード体系は、2.5L直4エンジンの「QR25DE」を搭載する「250XL」と、3.5L V6エンジンの「VQ35DE」を積む「350XV」「350XV FOUR（4WD）」を設定し、当時の価格は285万6000円から。この初代ムラーノは、日産がその後展開していくキャシュカイ（日本名デュアリス）やジュークなど、クロスオーバーSUV戦略の出発点となったモデルでもありました。
ハリアーとは違う個性を放った初代ムラーノのデザインと走り
初代ムラーノ最大の魅力は、やはりその豊かな曲面で構成されたボディデザインでしょう。北米市場を主戦場として開発されたことで、日本車とはひと味違う伸びやかなプロポーションで、シャープなキャラクターラインと豊かな曲面を組み合わせたボディは、全長4770mm×全幅1880mm×全高1705mmと、当時の国内モデルとしては立派なサイズ感。
2代目ハリアー（全長4735mm×全幅1845mm×全高1670〜1680mm）と比較してもひと回り大きく、大径18インチタイヤや存在感のあるフロントグリル、張り出したフェンダーなど、北米らしい力強さを感じさせるデザインも相まって抜群の存在感を放っており、ハリアーとは異なる存在感を放つそのスタイリングは高く評価されました。2004年度にはグッドデザイン賞も受賞しています。
インテリアも「モダンリビング」をテーマに、「ラグビーボールシェイプ」とよばれる楕円形のインストルメントパネルに、本革や本アルミを効果的に組み合わせることで、開放感と上質感を兼ね備えた室内空間を実現しました。
走りにも北米仕込みの考え方が取り入れられており、当時のティアナなどにも採用されていたFF-Lプラットフォームを採用し、低重心でワイドな車体により、高速道路では安定感のある走りを実現。上級グレードには231psを発生する3.5L V6と6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTを組み合わせ、4WD車にはエクストレイルにも採用されていた「オールモード4×4」を搭載しました。
セダンのような乗り心地と余裕ある動力性能を兼ね備えており、この高級クロスオーバーSUVらしい快適なロングドライブ性能も初代ムラーノの大きな魅力でした。
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