「どこへでも行き、生きて帰ってこられる車」——その圧倒的な信頼性と悪路走破性で、世界中から愛され続けるトヨタ ランドクルーザー。なぜランクルはここまで強いのか？ その理由は、鍛え抜かれた足回りや無骨ながら計算し尽くされた機能美にあります。今回は、普段の街乗りでは見落としがちなオフロード装備やアンダーボディの構造まで、写真を中心に徹底解説します。ランクルの本気度をぜひ写真でお確かめください。
ランドクルーザーの外装
現行型ランドクルーザーは2021年8月2日に発売された。上位グレードであるZXは20インチのホイールを装備することで力強いものになっている。また、フロントフェイスの厚みを高めることでより押し出し感の強いものに。
リアはバンパー部分にメッキ加飾が施されており、タフさの中に高級感を与えるものになっている。
GRスポーツはグリル周りがハニカム形状になっており、今までのランドクルーザーにはないスポーティーな印象も与えている。
リア周りはランドクルーザーのネームプレートをブラック塗装とすることで引き締まった見た目に。さらにメッキモール部分とホイール、ホイールアーチモールもブラック塗装になっており、統一感が高まったものに。
VXはホイールが18インチのスーパークロームメタリック塗装になっており、精悍な印象に。
AXは先ほどまでのグレードよりもシンプルな見た目に仕上がっているが、素の良さを生かしたデザインになっている。
GXはベースグレードのため加飾が少なくなってしまうが、自分流のランクルを作りたいユーザーにはもってこいなグレードになっている。
ZXとGRスポーツに装備されているプロジェクター式LEDヘッドライト＋クリアランスランプ＋デイタイムランニングランプ＋シーケンシャルターンランプは力強さと先進性を兼ね備えたものになっている。
LEDコーナリングランプとフォグランプはZXとVXに装備されており、フォグランプはGX以外の全グレードに装備されている。
リアコンビネーションランプは夜間でも視認性が高いものになっており、機能美が高いものに。
ランドクルーザーの内装
インパネ周りは悪路で道の傾斜を確認しやすいよう水平基調のものになっている。また、悪路などでも操作しやすいよう物理スイッチが多く使われている。ZXでは本革と木目調のコンビネーションステアリングになっている。
ZXとGRスポーツは本革シートになっており、上質感あふれる車内になっている。また、ニュートラルベージュの内装は注文時に選択が必要だ。
ブラックの内装はベージュ内装に比べて汚れが目立ちづらいため、アクティブなユーザーにはこちらの方が適していると感じる。
GRスポーツの内装はレッドとブラックを組み合わせた内装になっていて、ZXとは異なりスポーティーさあふれる仕上がりに。
ヘッドレストにはGRのロゴが施されており、所有満足度が高まる仕上がりに。またレッド部分は明るい赤ではなくダークレッドになっていることで落ち着いた色身になっている。
またダークレッドの部分は肘置き部分にも施されており、抜け目のない仕上がりに。さらにヘッドレストもダークレッド部分があるのはいいポイント。
12.3インチの大型ディスプレイオーディオはGXを除く全グレードにメーカーオプションとなっている。
8インチディスプレイオーディオは全車標準装備となっている。先ほどの12.3インチのものと同様に直感的に操作できるため便利。
荷室は2列目3列目を両方とも倒すことができるようになっており、広大な荷室スペースを確保できるようになっている。
12.3インチTFTカラーメーター＋マルチインフォメーションディスプレイはZX、GRスポーツ、VXに標準装備になっている。そのほかのグレードは7インチのものが装備される。
走行・駆動系統合ダイヤルは一か所にまとめて配置することで、スムーズに走行モードを切り替えることができる。
クールボックスは飲み物を保冷することができ、夏場に重宝する装備だ。(メーカーオプション)
プラットフォームはTNGAに基づいたラダーフレームが採用されており、板厚と材質が異なるものをレーザー溶接することで大幅な軽量化を実現した。
フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン式を採用することで、オフロードで必要なストローク量を確保しながらオンロードでは優れた直進安定性を確保している。
リアサスペンションにはトレーリングリンク車軸式を採用しており、悪路での優れた接地性能を確保している。また、アブソーバーの配置を最適化することでオンロードでの安定性も確保している。
ボディー上部は、ボンネット、フェンダー、ルーフ、全ドアパネルにアルミニウムを採用することで、大幅な軽量化と衝突安全性能を確保。
ランドクルーザーにはE-KDSSという市街地と悪路での走行性能を高い次元で両立することができるものが装備されており前後のスタビライザーを独立させて電子制御できるようになっている。(GRスポーツに標準装備)
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