全高はさらに低くなる!? 新開発1.5LターボHEVを採用か
5代目となる次期型ハリアーについて、ベストカーWebでは2027年の登場を予想しています。基本骨格には、先行する新型RAV4と同じく、改良版のGA-Kプラットフォームを採用。注目のパワートレインには、トヨタが新たに開発を進めている1.5L直列4気筒ターボエンジンを組み合わせたHEV（ハイブリッド）とPHEV（プラグインハイブリッド）が搭載される見込みです。
この新世代エンジンは、電動ユニットとの組み合わせを前提に、小型化と高効率化、高出力化を追求したもの。トヨタはこの1.5Lターボについて、従来の2.5L自然吸気エンジンが担ってきた出力領域をカバーできると説明しています。
エンジンを小型化できれば、ボンネットを低くするなど、ボディ設計の自由度も広がります。低いノーズからルーフ、リアゲートへ滑らかにつながる、ハリアーらしいクーペフォルムをいっそう強調できるでしょう。
先に登場した新型RAV4も、先代より全高を5～10mm抑えていますが、流麗なスタイルを特徴としてきたハリアーでは、低さがさらに際立つと考えられます。現行型のボディサイズは全長4740mm×全幅1855mm×全高1660mm、ホイールベース2690mm。ベストカーWebは次期型の全高を1600mm程度と予想していますが、ハリアーらしい流麗さを強調しながら、SUVとしての実用性も確保することを考えると、筆者はそこまで低くせず、現行型より30～50mm低い1610～1630mm程度になると予想します。全長と全幅は、ほぼ据え置かれるでしょう。
走りの質感においても、ハリアーらしい上質さに磨きをかけてくると思われます。新開発1.5Lターボの力強さを前面に押し出すのではなく、加速初期をモーター主体とし、エンジン始動時や回転上昇時の変化を感じさせにくい緻密な制御が盛り込まれるのではないでしょうか。さらに、ダッシュパネルやフロア周辺の吸遮音材を増やし、高遮音ガラスの採用範囲も広げることで、現行型以上に滑らかで静かな走りへ仕立てられると思われます。
PHEVは、次期型でもハリアーの最上級仕様を担うでしょう。大出力による速さだけでなく、モーター走行時の静かさや滑らかな加速を生かし、価格だけでなく走りの質においても、HEVとの違いを感じられる仕様になると予想します。
コックピットや安全・運転支援機能も、新型RAV4に準じて刷新されるでしょう。新型RAV4でトヨタ車として初めて活用されたAreneに加え、12.9インチ級のディスプレイオーディオや、応答速度を従来の約3倍に高めた音声認識、検知範囲を広げたToyota Safety Sense、ドライバー異常時の路肩寄せ機能なども採用されると予想します。
すぐに全面刷新せず、大幅改良を挟む可能性も
ここまで5代目ハリアーの姿を予想してきましたが、筆者は、トヨタがすぐに全面刷新へ踏み切らず、その前に大幅なスキンチェンジを伴うビッグマイナーチェンジを実施する可能性もあると考えています。
現行ハリアーは、発売から6年が経過してもデザインの鮮度を保っており、前述したように販売も好調。さらに2026年8月には、パワートレインをHEVへ一本化し、装備を充実させる一部改良も受けています。
現行型の基本骨格とボディを生かしながら、フロントマスクやリアまわりを大きく変更すれば、外観の印象は変えられます。インテリアにも大型ディスプレイや新しいメーターを採用し、センターコンソールや操作スイッチの配置を改めれば、見栄えだけでなく使い勝手も改善できるでしょう。先進安全装備やコネクティッド機能についても、現行型の電子基盤で対応できる範囲まで更新することは考えられます。
RAV4ほど広い地域で台数を稼ぐモデルではないハリアーにとって、専用のボディや内外装まで一新するフルモデルチェンジは、大きな開発投資を伴います。現行型をベースに改良箇所を絞り込めば、開発費を抑え、そのぶん車両価格の上昇幅を小さくできる可能性もあります。
大幅改良を経て長く販売されたトヨタ車といえば、「エスティマ」という例があります。2006年に登場した3代目は、2016年にフロントデザインを大きく変えるマイナーチェンジを受け、2019年まで13年余りにわたって販売されました。ハリアーも2026年8月に改良されたばかりで、販売は衰えていません。現行型を急いで入れ替えず、もう一度大幅改良を挟んでから5代目へ移行するなら、登場時期は2027年より後になるでしょう。
低く流麗なクーペフォルムをさらに磨いた5代目へ進むのか。それとも、現在の魅力と価格帯を保ちながら現行型をもう一段階改良するのか。トヨタがハリアーにどのような次の一手を用意するのか、今後の動向に注目です。
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