なぜモデルチェンジ減少？ 大規模マイナーチェンジ車の狙いと評価

各メーカーのモデルチェンジの周期の見極め方はいかに？

　フルモデルチェンジやプラットフォームを刷新する周期の見極め方は、メーカーによっても異なる。

　例えばホンダステップワゴンは比較的短い期間でプラットフォームを改め、トヨタヴォクシー系3姉妹車は周期が長い。

　ホンダの開発者は「ヴォクシー系3姉妹車のように好調に売れれば、ウチならフルモデルチェンジの度にプラットフォームを新開発できる。

　しかしトヨタはそれを行わず、従来のプラットフォームを補強したり流用する」と述べた。

　プラットフォーム開発も含めて、コストに対する見方はメーカーによって違う。ホンダは刷新しやすく、トヨタはハードルが高いようだ。

　そして近年では、マイナーチェンジで可能なことが増えたものの、フルモデルチェンジしないとできないことも依然として残る。

　ホンダの開発者は「軽自動車の場合、ホンダセンシング（安全装備＋運転支援機能）は、フルモデルチェンジを行わないと装着できない。

　N-WGNもマイナーチェンジでは対応できず、現行型の登場まで待つ必要があった」と述べた。

　フルモデルチェンジとマイナーチェンジを上手に使い分けることが、今後のクルマの健全な進化に繋がる。

　特に昨今のようにフルモデルチェンジが難しくなると、マイナーチェンジを確実に行うことが大切だ。

　他車のフルモデルチェンジで採用した先進装備を、時間を置かずに他車にもマイナーチェンジで採用することが求められる。このマイナーチェンジの活用は、マツダが上手に行っている。

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