■存在感抜群！ 堂々の4灯型
可憐な2灯型に対して、より本格的かつスーパーなモデルに採用される傾向がある。ひとつのヘッドライトの径が小さくなる分、ポップアップした時に車体全体を幅広に見せる効果もある。
丸目と角目があるが、丸目がよりレトロな雰囲気なのは2灯型と同じ。と言っても、点灯する夜はクルマ全体のシルエットがよく見えなくなるので、どっちでもいいかもしれません。
＜代表的な例＞
・ランボルギーニ・カウンタック／ディアブロ初期
・フェラーリ多数（BB、348、F355、テスタロッサ系、F40など）
・BMW 8シリーズ（旧）
・マツダ 3代目コスモ
・ホンダ 初代NSX
など
＜ベスト 4灯型＞
・ランボルギーニ・カウンタック
カウンタックのリトラは、ノーズの先端ではなくかなり中腹のあたりにあり、その下にポジションランプがあって、普段の「目」のイメージ役になっている。その配置が実に絶妙だ
ボンネットは滑り台にもなりそうなくらいの直線で、そこ長方形のリトラが持ち上がって丸型4灯が出てくると、すさまじくカッコいい。なにせカウンタックはスーパーカーの帝王であり、すなわちリトラの象徴と言ってもいいわけですから！
自分で所有もしていたけれど、リトラが上がった状態はほぼ写真でしか見たことがなく、最近になって「こんなにカッコよかったのか！」と改めて感動し、またカウンタックが欲しくなりました。
■えっ、どうなってるの？ ポップアップ型
フタが開くのではなく、通常は斜め上を向いているヘッドライトが、点灯時には持ち上がる形。通常時も「目」が見えているので、クルマの表情を作りやすいというデザイン上の利点があるが、数は少ない。
＜代表例＞
・ランボルギーニ・ミウラ
・ポルシェ 928
・トヨタ 3代目セリカ前期（ライズアップ）
＜ベスト ポップアップ型＞
・ランボルギーニ・ミウラ
なんといってもミウラのカッコよさは図抜けている。というより、ミウラのヘッドライトが持ち上がった状態を、私はナマで見たこともないのですが、持ち上がってない状態の、あのまつ毛のようなフィンの造形は、さすがイタリアン・スーパーカー。まさに「美女の目」のアイコンそのものだ。
対する3代目セリカの前期モデルは、通常はマヌケな上を向いた角目、持ち上がっても「なんじゃこりゃ？」で評判が悪く、後期モデルは通常のリトラに変更された。
■イメージを崩さない 控え目美人なセミリトラ型
フタが全部ではなく一部開閉する形や、フタの一部がブラックアウトされている形などを、こちらに分類させていただきました。ポップアップ型同様、通常時のイメージをあまり崩さないという利点があるが、リトラファンに言わせれば、「これは本物のリトラじゃない！」かもしれない。
＜代表例＞
・初代ピアッツァ
・2代目プレリュード
・流面形セリカ
・3代目フェアレディＺ
など
＜ベスト セミリトラ型＞
・いすゞ 初代ピアッツァ
「これで開いたの？」と思うほどわずかなフタの開き方は、セミリトラ中のセミリトラ！ ジウジアーロデザインのすばらしさは言わずもがなでもあります。
そのほか変わりダネとしては、チゼータV16Tのように、上下に配置された片側2つずつのリトラが合計4つ開いて「4つ目が通る」になるものもあった。インパクトは絶大だが、違和感も絶大でした。とっても、実物は見たこともありませんが……。
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