奇抜なスタイルはもう見納め!? ユニークすぎた人気モデルの派生車7選

2021年1月26日 / コラムコメントする

■トヨタ『コロナスーパールーミー』

　2021年3月で生産終了となるトヨタ『プレミオ』の前身となる『コロナ』も実に善良なクルマだったが、コロナの8代目モデルには1990年に扱いディーラーのトヨペット店の累計販売台数1000万台を記念した500台限定の「スーパールーミー」というモデルがあった。

　コロナスーパールーミーは、ベースとなるコロナのホイールベースを210mm延長し、リアシートの足元空間を拡大した単純明快なモデルで、ディーラーオプションでルーフライニングに付く後席用テレビが用意されるなど、ミニリムジン的な要素も備えていた。

　なお、コロナスーパールーミーの全長はホイールベースを延長しても5ナンバー枠にキッチリ収められており、こんなところにもプレミオになっても5ナンバーサイズを守っているコロナらしさを強く感じる。

■三菱『ギャランスポーツ』＆スバル『インプレッサグラベルEX』

　V6エンジンを主力とし3ナンバーボディとなった三菱『7代目ギャラン』に1994年に追加された「ギャランスポーツ」は、欧州仕様にあった5ドアセダンをベースにルーフレールやカンガルーバーを加えるなどした、現在のクロスオーバー的なモデルの元祖となるモデルだった。

写真は『ギャランスポーツ』。240馬力(MT)を発揮する排気量2.0LのV6ツインターボを搭載し、4駆で武装していた

　翌1995年にスバル『初代インプレッサ』のスポーツワゴンに追加された「グラベルEX」は2Lフラット4ターボ＋4WDというパワートレーンを搭載し、カンガルーバーや背面スペアタイヤを加えるだけでなく、最低地上高も185mmに高めた本格的なクロスオーバーだったが、ギャランスポーツ同様に販売は低調で、どちらも短命に終わった。

「グラベルEX」のEXはEXPRESSの略だ。日本ではこの代のみだったが、米国では『インプレッサアウトバックスポーツ』と言う名前で2代目、3代目が発表され、XVの北米導入まで現役だった

　しかし、インプレッサグラベルEXに関しては『初代フォレスター』や『XV』の布石となった面もあり、それなりの功績も残した。

■ルノー『カングービボップ』

　日本ではまだ現行モデルの『2代目カングー』に2010年に追加された「ビボップ」は、2代目カングーを3ドア化も含め全長を短縮し、リアシートを独立したものとし、乗車定員4人としたモデルである。

おしゃれでかつ実用性に優れている事が売りの『ルノー・カングー』だが、この「ビボップ」はお茶目さに針を振っている。カングーの持つ真面目なイメージを崩すと言うか、ギャップ萌え的イメージだろうか

　カングービボップで特徴的なのはルーフで、フロントシート頭上は左右独立でチルトアップするサンルーフ、横開きとなるバックドアはガラスの上下昇降機能を持ち、リアシート頭上のルーフ部分は前方に移動可能でオープンとなり、例えるなら、はとバスにある2階建てオープンバスのような開放感の高いオープン走行を楽しめるという実に愉快なクルマだった。

　カングービボップの日本での販売は1年半ほどと短期間だったが、ビボップがカングーらしい楽しい雰囲気を際立てる存在だったのは間違えない。

■シトロエン『C3プルリエル』

小豆色のボディカラーを選び、真横から見た状態だとC2からの歴史的繋がりを感じるデザインの『C3』。だが「プルリエル」は一転、写真の姿含めて多彩に変わる

『C3プルリエル』はコンパクトカーの『C3』をオープンとしたモデルで、1台で楽しめるボディ形態が実に多彩であった。

　具体的には、キャンバストップのクローズドとオープン状態（オープン状態ではキャンバストップをラゲッジスペース下部に完全に収納することも可能で、より開放感を高められる）、Aピラー後方からCピラーにかけてのアーチ部分を取り外した完全オープン状態、完全オープン状態でリアシートを収納するとピックアップトラック的に大きめの荷物が運べるスパイダーピックアップ状態という、1台で5つのボディ形態を選べた。

　ただ、アーチ部分を取り外すと車内には収納できないのに加え、キャンバストップも閉められないので、アーチ部分を外した完全オープン状態にするにはアーチ部分の置き場が必要かつ、雨が降ったら一巻の終わりとなる点だけは注意が必要だ。

【画像ギャラリー】ユニークすぎる自由な派生車たちを、別角度から見る！