もはや国産と価格差なし!!? 300万円台までの欧州小型SUV 5選!!

　今もっとも人気があるカテゴリーといえば、なんだかんだでSUV。国産車・輸入車を問わず「SUVにあらずんば人にあらず」といった勢いで（？）売れまくっている。

　で、一部の輸入車ファンは別として、多くの人は「まずは国産SUVの中から」といったニュアンスでSUVを探し始めるのではないかと思う。

　それはそれでもちろん何の問題もないわけだが、最近は国産車であってもけっこうなお値段がするため、売れ筋であるトヨタのRAV4やハリアーあたりを買うとなると、主要グレードは車両価格だけでも300万円以上。オプションや諸費用も含めた乗り出し価格は「輸入SUV並み」となる場合も多い。

　……であるならば、いっそ最初から「輸入SUV」も検討対象に加えてみてもいいのではないか？　もしも「価格が近いなら、輸入車もアリかな？」と考えているのであれば、200万円台または300万円台でイケる輸入SUVも、検討してみない手はない。

　ということで、まずは「200万円台で買える輸入SUV」から見てみよう。

文／伊達軍曹、写真：FCA Japan、Groupe PSA Japan、VolksWagen

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フィアット パンダクロス4×4

　この価格帯での最注目モデルは、昨年10月に限定150台で発売されたフィアット パンダ クロス4×4（263万円）だろうか。

　歴代パンダには4WDの「4×4」が必ずラインナップされており、3代目となる現行型でも都度、限定車として「パンダ4×4」が発売されてきた。

　で、こちらのパンダ クロス4×4は2019年7月発売の「スッコーサ」以来、1年3カ月ぶりに登場したパンダ4×4で、基本的な構造は従来のパンダ4×4と同一。0.9L・2気筒ターボの「ツインエアエンジン」を搭載し、6MTと電子制御式4WDシステムでもってそれを走らせる。

　通常の4×4との主な違いは、前後バンパーと車体下部の加飾で、それと専用ボディカラーであるパステルイエロー、そしてシルバー仕上げのルーフレールなどにより「クロスオーバーSUVっぽさ」を増強させている。

　さらに今回のクロス4×4ではセンターコンソールにダイヤル式の「ドライブモードセレクター」が専用装備され、「オート」「オフロード」「ヒルディセントコントロール」という3段切り替えが可能となっているのも特徴だ。

　フィアット パンダ クロス4×4は、スズキ ジムニーのような超本格オフローダーではない。しかし悪路走破性はそれなり以上であり、有機的なビートを奏でる2気筒ツインエアエンジンを6MTで操りつつ、一般的な舗装路を気持ちよく走るのも大の得意。

　それゆえ、もしもサイズ的に小ぶりであることが問題にならないなら、大いにおすすめできる一台だといえる。

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