もはや国産と価格差なし!!? 300万円台までの欧州小型SUV 5選!!

シトロエン C3エアクロス

　そしてもう一台、200万円台でイケる輸入SUVとしてはフランスのシトロエン C3エアクロスSUV（267万円～）にも注目したい。

　車台はシトロエンC3と同じ「PF1」プラットフォームをSUV用に最適化。外観デザインはシトロエンの最新モードに則ったもので、アルミのフロントアンダーガードや無塗装のフェンダーアーチなどで「SUVらしさ」を表現している。

　パワートレインもC3同様の1.2L直3ターボエンジン＋アイシンAW製6速ATで、駆動方式は4WDではなくFFのみ。そういった意味でシトロエン C3エアクロスSUVは、「本格派」ではなく「雰囲気系のSUV」だといえる。

　だが、悪路や雪道を日常的に走る機会が多い人は別として、一般的には「雰囲気系でもぜんぜん充分」というのが、SUVを選ぶ最近のユーザーの実情であろう。

　また、上級グレード「シャイン」のパッケージオプションを選べば、路面状況に応じてノーマル／スノー／マッド／サンド／ESCオフの各モードを切り替えられる「グリップコントロール（ヒルディセントコントロール付）」が装備されるため、そちらを選ぶという手もある。

　いずれにせよシトロエン C3エアクロスSUVは、いかにもフランス車らしい“粘り腰”な基本走行性能と併せ、「雪道などを走る機会は年に数回あるかないか」ぐらいの都市型ユーザーには普通に推奨したい、200万円台でイケる輸入SUVだ。

プジョー2008

　お次は300万円台の輸入SUV。こちらの価格帯では、まずは2020年9月に登場したプジョー SUV 2008（299万円～）に注目したい。

　プジョー SUV 2008（およびEVのSUV e-2008）は、それまでのプジョー2008に代わるBセグメントのコンパクトSUV。基本構造はPSAグループ最新コンパクトカー用プラットフォーム「CMP」がベースで、ボディサイズは一般的な機械式立体駐車場に収まるサイズ。

　また最新のプジョー車に共通する「かなりしゃれたエクステリアデザイン」も、この輸入SUVのアドバンテージのひとつといえる。

　エンジン車のパワートレインは、最高出力130psの1.2L直3ガソリンターボ＋8速ATで、「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の3モードからなるドライブモードセレクターが備わるほか、上級グレードである「GTライン」には、悪路走行をアシストする「アドバンスドグリップコントロール」も装備されている。

　Bセグメントの小ぶりなSUVではあるが、内外装の質感と重厚な乗り心地、静粛性などに関しては群を抜いており、後席の足元スペースも、Cセグメントのハッチバックぐらいの広さは確保されている。ボディサイズの絶対的な小ささが気にならないのであれば、購入後の満足度はかなりのものとなるだろう。

VW Tクロス

　そして300万円台でイケる輸入SUVとしては、フォルクスワーゲン Tクロスにも注目したいところ。

　2020年1月から販売されているフォルクスワーゲンのBセグメントSUVで、車台は現行ポロなどと同じモジュラーアーキテクチャーの「MQB」。外寸は小ぶりだが、高効率なパッケージによりゆとりある車内空間が実現されている。

　また、運転支援システムもフォルクスワーゲンの上級モデルに並ぶものが用意されており、全車速対応型のアダプティブクルーズコントロールや、歩行者にも対応した自動緊急ブレーキ、駐車支援システムを標準で採用している。

　パワートレインは最高出力116psの1L直3ガソリンターボエンジン＋7速DSGで、駆動方式はFFのみ。本格的な4WDシステムを必要とするユーザーには不向きなSUVだが、価格および燃費の観点からは「FFで充分」と言うこともできる。

　そして、1Lの直3ガソリンターボエンジンは、高回転域ではいささかパンチ不足だが、実用回転域でのトルクは充分以上で、車全体の静粛性も高い。

　悪路うんぬんではなく「街中で上質なSUVを乗りこなしたい」と考えているユーザーには、ボディサイズの割にはかなり広い車内＆荷室と併せ、かなり使い勝手の良い一台となるはずだ。

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