政府が並行輸入車の規制を強化!! 今後はレアなクルマに乗れなくなるのか?


 並行輸入車の規制について、政府がパブリックコメントを募集を行っている(2021年3月21日まで)。SNSで多くの自動車関連の企業やジャーナリストを含む著名人が、「旧車などの並行輸入ができなくなる!」とシェアをしていた話題だ。

 センセーショナルな話題として多くのクルマ好きのアカウントでシェアされ、なかばパニック状態となっている。政府の依頼で独立行政法人自動車総合技術機構が募集しているパブリックコメントで反対の投稿をしないと、法整備化されるというコメントまで登場した。

 本当に並行輸入車が輸入できなくなるとは考えにくいのだが、ベストカーでは関係機関と識者に取材を行った。この規制改正の真の狙い、そしてこれまでのように並行輸入ができなくなってしまうのか、情報の真偽をお伝えしよう。

文/国沢光宏、写真/Adobe Stock(メイン写真=YY apartment@Adobe Stock)

【画像ギャラリー】危険な並行輸入車が淘汰される!? 規制強化の真実を探る


■厳格化イコール並行輸入禁止、ではない

独立行政法人自動車総合技術機構の発表に一部の並行輸入業者が声をあげた。その真意とは?(Paylessimages@Adobe Stock)

 3月9日に国土交通省所轄の独立行政法人自動車総合技術機構のWebサイトで「並行輸入自動車の事前審査書面等の明確化等について」(並行輸入車の審査を厳格にするという内容)というパブリックコメントを募集すると発表されるや、並行輸入業者が「事実上の並行輸入禁止だ! 酷い!」とツイッターなどSNSで大キャンペーン! 大炎上することになった。

 果たして真相は?

 もう少し状況を掘り込んでみたい。この件を「並行輸入禁止」と解釈した人は、厳格化により「並行輸入車は登録をする際にメーカー書類が必要になる」と解釈したようだ。

 実際問題として並行輸入車に対し、メーカーから必要書類なんか出ません。そもそも自動車メーカーからすれば、いろんな意味から「正規ルートで買って欲しい」。

 メーカーが出した必要な書類を揃えなければ登録させない=並行輸入禁止を意味すると考えたワケです。私ら、こういった時に考えるのは「なぜ自動車総合技術機構が厳格化をしようとしたのか?」ということ。

 そもそも並行輸入って自動車を世界中に販売している我が国からすれば、絶対に必要なもの。禁止したら世界中から「閉鎖的な市場だ!」と叩かれます。

 だからこそ我が国は輸入車に対する関税無し! 並行輸入も積極的に認めていきましょうという立場を取っている。世界中で自動車やバイクの並行輸入が日本ほど緩い国など無いと言って良いほど--そんな日本で厳格化しようというのは、何か理由あってのことだと考える。

 どうして自動車総合技術機構はこの時期に厳格化を打ち出したのか?

■不正防止という理由ならば厳格化は当然

安全のためにも厳格化は当然だ。むしろ不正を行う一部の業者を締め出し市場をクリーンにする好機とも考えられる(buritora@Adobe Stock)

 調べてみると、一部の業者がデタラメのクルマやバイクを輸入し、日本でナンバー取っているみたいなのだ。

 考えて欲しい。世界のスタンダードは、例えばジュネーヴ条約をベースにして作られた基準によってクルマ作りをしている。アメリカ車や欧州車には、いわゆる『WVTAラベル』(日本と同等安全基準)の認定を受けてます。

 アメリカ車なら『FMVSS』という基準。これをパスしていれば(すなわち市販車ということ)、日本で走ったって安全ですよということになる。

 今回の厳格化、WVTAラベルを持っているか、という点が重要になるのだけれど、別に並行輸入車1台毎にメーカーから書類を出せと言うことじゃない。極端な話、カタログだってメーカー書類。

 並行輸入したクルマが現地で販売している車種と同じだと解れば良い。

 じゃなんで厳格化を打ち出したと言えば、WVTAラベルなど取っていないような改造車(例えばレーシングカーなど現地でもナンバー取れない車種)を持ち込み、さもWVTAラベルを取っているように申請して登録しているケースが増えているからだ。

 繰り返しになるが、現地でナンバーを取れないようなクルマは、日本だってナンバー取れない。激しく改造されたクルマを持ってきて日本でナンバー取れると考える方がおかしい。安全という観点からも、厳格化は当然だと思う。ちなみに中国車の大半はWVTAラベルの認定をしていないため、並行輸入出来ません。

次ページは : ■独立行政法人自動車総合技術機構に聞いてみた!!

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